De kapaciteit van de accu van de Tesla Semi is officieel onthuld

Zoals we al hebben verteld in HighMotor, is Tesla onlangs begonnen met de serieproductie van zijn elektrische vrachtwagen Semi in de Gigafactory in Nevada. Een belangrijke stap voorwaarts voor het Amerikaanse bedrijf dat echter sommige van zijn technische specificaties geheim heeft gehouden. Waaronder de capaciteit van de accu.

In een officieel document van de California Air Resources Board (CARB) is nu eindelijk de capaciteit van het accupakket van de twee versies van de Tesla Semi onthuld.

Volgens het rapport heeft de versie met verlengd bereik drie accupakketten, met een totale capaciteit van 822 kWh. De standaardversie met het kortere bereik heeft in plaats van drie slechts twee accupakketten, en een totale capaciteit van 548 kWh. Tesla is al begonnen met het leveren van de eerste in Nevada gebouwde exemplaren en vordert met de uitrol van zijn netwerk van Megacharger-laadstations, aanvankelijk voor eigen gebruik, terwijl het belangrijke bestellingen van Amerikaanse klanten ontvangt.

Zal de Tesla Semi echt een bereik van 500 mijl per lading kunnen halen?

Gezien deze gegevens roept het aangekondigde doel van Tesla om een bereik van 500 mijl -ongeveer 805 km- te bieden voor de versie met verlengd bereik enige twijfel op. Hoewel Elon Musk enkele jaren geleden suggereerde dat de Semi met groot bereik meerdere accupakketten met een gezamenlijke capaciteit van ongeveer 900 kWh zou kunnen hebben, zou het bevestigde cijfer van 822 kWh, gecombineerd met een geschat verbruik van 1,7 kWh per mijl, theoretisch neerkomen op ongeveer 483 mijl. De standaardversie, met 548 kWh, komt dichter bij de beloofde 325 mijl (523 km). Hoe dan ook moet er rekening mee worden gehouden dat het productiemodel zuiniger kan blijken te zijn dan de oorspronkelijke schattingen, waardoor het maximale bereik van de Semi met verlengd bereik dichter bij de beloofde 500 mijl zou komen.

Verder moet worden opgemerkt dat de standaardversie van de Semi wat het gewicht betreft een leeggewicht heeft van minder dan 9,07 ton, ongeveer 1.360 kg minder dan de versie met verlengd bereik -10,43 ton-. Beide versies kunnen in de Verenigde Staten een maximaal voertuiggewicht van 37,2 ton bereiken.

Met al deze gegevens op tafel kunnen we nu stellen dat de Tesla Semi zijn elektrische concurrenten in Klasse 8 die in de Verenigde Staten te koop zijn duidelijk overtreft. Ter context: de Freightliner eCascadia haalt 550 kWh en een bereik van 370 km, terwijl de Volvo VNR Electric 564 kWh en 442 km haalt. Zelfs de Nikola Tre BEV blijft onder de 500 mijl die Tesla belooft.