Capacidade da bateria do Tesla Semi revelada oficialmente

Tal como já te contámos aqui na HighMotor, a Tesla iniciou recentemente a produção em série do seu camião elétrico Semi na Gigafábrica do Nevada. Um passo importante para a empresa norte-americana que, apesar disso, continuou a manter em segredo algumas das suas especificações técnicas. Entre elas, a capacidade da sua bateria.

Um documento oficial do Conselho de Recursos do Ar da Califórnia (CARB) veio finalmente revelar a capacidade do pack de baterias das duas versões do Tesla Semi.

Segundo o relatório, a versão de autonomia alargada equipa três packs de baterias, com uma capacidade total de 822 kWh. Já a versão de acesso à gama, com autonomia standard, conta com dois packs de baterias, em vez de três, e uma capacidade total de 548 kWh. A Tesla já começou a entregar as primeiras unidades fabricadas no Nevada e avança na implantação da sua rede de Megacarregadores, inicialmente de uso próprio, ao mesmo tempo que recebe encomendas importantes de clientes norte-americanos.

Conseguirá realmente o Tesla Semi oferecer uma autonomia de 500 milhas por carga?

Tendo em conta estes dados, o objetivo anunciado pela Tesla de oferecer 500 milhas – cerca de 805 km – de autonomia para a versão de autonomia alargada levanta algumas dúvidas. Embora Elon Musk tenha sugerido há já alguns anos que o Tesla Semi de grande autonomia poderia equipar vários packs de baterias com uma capacidade conjunta de cerca de 900 kWh, o valor confirmado de 822 kWh, combinado com um consumo estimado de 1,7 kWh por milha, daria teoricamente cerca de 483 milhas. A versão Standard, com 548 kWh, aproxima-se mais das 325 milhas (523 km) prometidas. Em qualquer caso, há que ter em conta que é possível que o modelo de produção em série acabe por ser mais eficiente do que as estimativas iniciais, o que aproximaria a autonomia máxima do Semi de autonomia alargada das prometidas 500 milhas.

Refira-se, por outro lado, que, em termos de peso, a versão standard do Semi tem uma tara inferior a 9,07 toneladas, cerca de 1.360 kg a menos do que a versão de autonomia alargada – 10,43 toneladas. Ambas as versões podem atingir um peso bruto veicular máximo de 37,2 toneladas nos Estados Unidos.

Com todos estes dados em cima da mesa, podemos agora afirmar que o Tesla Semi supera claramente os seus concorrentes elétricos de Classe 8 à venda nos Estados Unidos. Pondo as coisas em contexto, o Freightliner eCascadia atinge 550 kWh e 370 km de autonomia, enquanto o Volvo VNR Electric chega a 564 kWh e 442 km. Mesmo o Nikola Tre BEV fica aquém das 500 milhas prometidas pela Tesla.