Svelata ufficialmente la capacità della batteria del Tesla Semi

Come vi abbiamo già raccontato qui su HighMotor, Tesla ha avviato di recente la produzione in serie del suo camion elettrico Semi nella Gigafactory del Nevada. Un passo avanti importante per la casa statunitense che, nonostante ciò, ha continuato a mantenere segrete alcune delle sue specifiche tecniche. Tra queste, la capacità della sua batteria.

Un documento ufficiale del California Air Resources Board (CARB) ha finalmente reso noto la capacità del pacco batterie delle due versioni del Tesla Semi.

Secondo il rapporto, la versione ad autonomia estesa monta tre pacchi batteria, con una capacità complessiva di 822 kWh. Mentre la versione di accesso alla gamma, con autonomia standard, dispone di due pacchi batteria anziché tre, e una capacità complessiva di 548 kWh. Tesla ha già iniziato a consegnare le prime unità prodotte in Nevada e sta avanzando nello sviluppo della sua rete di Megacharger, inizialmente ad uso proprio, mentre riceve importanti ordini da clienti statunitensi.

Potrà davvero il Tesla Semi offrire un’autonomia di 500 miglia per carica?

Alla luce di questi dati, l’obiettivo annunciato da Tesla di offrire 500 miglia, circa 805 km, di autonomia per la versione ad autonomia estesa suscita qualche dubbio. Sebbene Elon Musk avesse suggerito alcuni anni fa che il Semi a lunga autonomia potesse montare vari pacchi batteria con una capacità complessiva di circa 900 kWh, la cifra confermata di 822 kWh, combinata con un consumo stimato di 1,7 kWh per miglio, darebbe teoricamente circa 483 miglia. La versione Standard, con 548 kWh, si avvicina di più alle 325 miglia (523 km) promesse. In ogni caso, va tenuto presente che il modello di produzione in serie potrebbe rivelarsi più efficiente delle stime iniziali, il che avvicinerebbe l’autonomia massima del Semi ad autonomia estesa alle promesse 500 miglia.

Va segnalato, d’altro canto, che per quanto riguarda il peso, la versione ad autonomia standard del Semi ha una tara inferiore a 9,07 tonnellate, circa 1.360 kg in meno rispetto alla versione ad autonomia estesa (10,43 tonnellate). Entrambe le versioni possono raggiungere un peso lordo massimo di 37,2 tonnellate negli Stati Uniti.

Con tutti questi dati sul tavolo, possiamo ora affermare che il Tesla Semi supera nettamente i suoi concorrenti elettrici di Classe 8 in vendita negli Stati Uniti. Per contestualizzare, il Freightliner eCascadia raggiunge 550 kWh e 370 km di autonomia, mentre il Volvo VNR Electric arriva a 564 kWh e 442 km. Perfino il Nikola Tre BEV resta al di sotto delle 500 miglia promesse da Tesla.