Oficjalnie ujawniono pojemność baterii Tesla Semi

Jak już pisaliśmy tutaj na HighMotor, Tesla niedawno rozpoczął seryjną produkcję swojej elektrycznej ciężarówki Semi w Gigafabryce w Nevadzie. To ważny krok naprzód dla amerykańskiej firmy, która mimo to nadal utrzymywała w tajemnicy niektóre ze swoich specyfikacji technicznych. Wśród nich pojemność jej baterii.

Oficjalny dokument Kalifornijskiej Rady ds. Zasobów Powietrza (CARB) ujawnił wreszcie pojemność pakietu baterii obu wersji Tesla Semi.

Według raportu wersja o zwiększonym zasięgu jest wyposażona w trzy pakiety baterii, o łącznej pojemności 822 kWh. Natomiast wersja standardowa ma dwa pakiety baterii zamiast trzech, i łączną pojemność 548 kWh. Tesla rozpoczął już dostawy pierwszych jednostek wyprodukowanych w Nevadzie i rozwija sieć Megaładowarek, początkowo przeznaczoną do własnego użytku, a jednocześnie otrzymuje znaczące zamówienia od amerykańskich klientów.

Czy Tesla Semi naprawdę będzie w stanie oferować zasięg 500 mil na jednym ładowaniu?

Biorąc pod uwagę te dane, zapowiedziany przez Tesla cel zasięgu 500 mil – około 805 km – dla wersji o zwiększonym zasięgu budzi pewne wątpliwości. Chociaż Elon Musk kilka lat temu sugerował, że Semi o dużym zasięgu mógłby wyposażyć się w kilka pakietów baterii o łącznej pojemności około 900 kWh, potwierdzona wartość 822 kWh, w połączeniu z szacowanym zużyciem 1,7 kWh na milę, teoretycznie dałaby około 483 mil. Wersja standardowa, z 548 kWh, zbliża się bardziej do obiecanych 325 mil (523 km). W każdym razie należy pamiętać, że model produkcyjny może okazać się bardziej wydajny niż wstępne szacunki, co zbliżyłoby maksymalny zasięg Semi o zwiększonym zasięgu do obiecanych 500 mil.

Warto też zauważyć, że pod względem masy wersja standardowa Semi ma masę własną poniżej 9,07 tony, czyli około 1360 kg mniej niż wersja o zwiększonym zasięgu – 10,43 tony. Obie wersje mogą osiągnąć maksymalną dopuszczalną masę całkowitą 37,2 tony w Stanach Zjednoczonych.

Mając wszystkie te dane na uwadze, możemy stwierdzić, że Tesla Semi wyraźnie przewyższa swoich elektrycznych konkurentów klasy 8 dostępnych w Stanach Zjednoczonych. Dla porównania: Freightliner eCascadia ma 550 kWh i zasięg 370 km, a Volvo VNR Electric osiąga 564 kWh i 442 km. Nawet Nikola Tre BEV pozostaje poniżej obiecanych przez Tesla 500 mil.