Desvelada de forma oficial la capacidad de la batería del Tesla Semi

Tal y como ya te contamos aquí en HighMotor, Tesla inició recientemente la producción en serie de su camión eléctrico Semi en la Gigafábrica de Nevada. Un importante paso adelante para la compañía norteamericana que, a pesar de ello, ha seguido manteniendo en secreto algunas de sus especificaciones técnicas. Entre ellas, la capacidad de su batería.

Un documento oficial de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ha sacado ahora por fin a la luz la capacidad del pack de baterías de las dos versiones del Tesla Semi.

Según el informe, la versión con autonomía extendida equipa tres packs de baterías, con una capacidad total de 822 kWh. Mientras que la versión de acceso a la gama con autonomía estándar cuenta con dos packs de baterías, en vez de tres, y una capacidad total de 548 kWh. Tesla ya ha comenzado a entregar las primeras unidades fabricadas en Nevada y avanza en el despliegue de su red de Megacargadores, inicialmente de uso propio, al tiempo que recibe pedidos importantes de clientes estadounidenses.

¿Podrá realmente el Tesla Semi ofrecer una autonomía de 500 millas por carga?

Teniendo en cuenta estos datos, el objetivo anunciado por Tesla de ofrecer 500 millas -unos 805 km- de autonomía para la versión con autonomía extendida genera algunas dudas. Aunque Elon Musk sugirió hace ya algunos años que el Tesla Semi de gran autonomía podría equipar varios packs de baterías con una capacidad conjunta de alrededor de 900 kWh, la cifra confirmada de 822 kWh, combinada con un consumo estimado de 1,7 kWh por milla, daría teóricamente unas 483 millas. La versión Estándar, con 548 kWh, se acerca más a las 325 millas (523 km) prometidas. En cualquier caso, hay que tener en cuenta que es posible que el modelo de producción en serie resulte ser más eficiente que las estimaciones iniciales, lo que acercaría la autonomía máxima del Semi con autonomía extendida a las prometidas 500 millas.

Señalar, por otro lado, que en lo relativo al peso, la versión con autonomía estándar del Semi tiene una tara inferior a 9.07 toneladas, unos 1.360 kg menos que la versión con autonomía extendida -10,43 toneladas-. Ambas versiones pueden alcanzar un peso bruto vehicular máximo de 37.2 toneladas en Estados Unidos.

Con todos estos datos encima de la mesa, podemos ahora afirmar que el Tesla Semi supera claramente a sus competidores eléctricos de Clase 8 a la venta en Estados Unidos. Poniéndonos en contexto, el Freightliner eCascadia alcanza 550 kWh y 370 km de autonomía, mientras que el Volvo VNR Electric llega a 564 kWh y 442 km. Incluso el Nikola Tre BEV se queda por debajo de las 500 millas prometidas por Tesla.