Mercedes-Benz laat zijn tanden zien met zijn nieuwe elektrische SUV GLC: de nieuwe BMW iX3 heeft nu al een directe concurrent

Nauwelijks een dag nadat BMW ons verraste met de iX3, en ook vooruitlopend op het begin van de IAA Mobility 2025, die deze week in de Duitse stad München plaatsvindt, heeft Mercedes-Benz zojuist zijn nieuwe GLC met EQ-technologie gepresenteerd. Een elektrische SUV die, volgens de Duitse fabrikant zelf, bedoeld is om een keerpunt te markeren in het segment waarin hij zich bevindt.

Op het eerste gezicht is er geen twijfel dat de nieuwe GLC een Mercedes is, die de essentie van het merk met de ster behoudt met een herkenbare maar verfijnde stijl. Na de slechte ervaring van Mercedes-Benz met de EQC en EQE -inclusief de SUV-varianten-, waarvan het design door veel klanten als te futuristisch werd ervaren, heeft de Duitse fabrikant met de nieuwe GLC gekozen voor een iets conservatievere aanpak, zonder daarbij een zekere moderniteit te verliezen. Vooral de enorme voorgrille valt op, typisch voor een verbrandingsmotorvoertuig dat meer ventilatie nodig heeft, maar die in dit geval een innovatief verlichtingssysteem integreert.

De nieuwe GLC EQ is vanaf het begin ontwikkeld om elektrisch te zijn, en daarom is hij gebaseerd op het MB.EA-M-platform, dat uitsluitend voor dit type voertuigen is ontworpen, in tegenstelling tot de nieuwe CLA, die het MMA-platform gebruikt, dat ook geldig is voor hybride varianten. Het gebruik van dit nieuwe platform in de GLC EQ heeft de ingenieurs van Mercedes-Benz in staat gesteld meer innovatieve technologieën te integreren en de prestaties van het voertuig te optimaliseren, en daarnaast de efficiëntie te verbeteren.

Een enkele lanceringsversie, zodat je het niet ingewikkeld hoeft te maken

De versie die de Duitse fabrikant bij deze eerste kennismaking met de nieuwe GLC EQ presenteerde, is de 400 4MATIC, die vierwielaandrijving heeft dankzij twee synchrone motoren met permanente magneten, die samen een vermogen van 360 kW leveren. Deze versie kan vanuit stilstand in slechts 4,3 seconden 100 km/u bereiken, met een beperkte topsnelheid van 210 km/u. Daarnaast heeft hij een tweeversnellingstransmissie op de achteras en een ontkoppelaar op de vooras. Wat het energieverbruik betreft, stelt Mercedes-Benz dat dit tussen de 14,9 en 18,8 kWh per 100 km ligt volgens de WLTP-homologatiecyclus, afhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau.

Wat de accu betreft, een essentieel onderdeel van elk elektrisch voertuig, deze heeft een architectuur van 800V en gebruikt prismatische cellen, met een totale capaciteit van 94 kWh, waarmee hij tot 713 km kan rijden volgens de WLTP-homologatiecyclus.

Bij het opladen ondersteunt hij een maximaal vermogen van 330 kW, waardoor het mogelijk is het laadpercentage van 10 tot 80 procent te verhogen in 22 minuten. Voor het laden op wisselstroom met een wallbox is een interne lader van 11 kW ingebouwd, en als optie is er een van 22 kW verkrijgbaar. Bovendien ondersteunt hij, zoals je in 2025 van een voertuig in deze categorie mag verwachten, ook bidirectioneel laden, al zullen de specifieke functies die hij zal krijgen in de nabije toekomst via een softwareupdate worden geïmplementeerd.

Laadpunten met 400V vormen geen probleem

Een belangrijk punt om te benadrukken is dat, na de controverse rond de incompatibiliteit van de nieuwe CLA met ultrasnelle gelijkstroomladers van 400V, deze nieuwe elektrische GLC een spanningsomvormer zal integreren. Hoewel alles erop wijst dat dit in sommige markten optioneel zal zijn.

De nieuwe elektrische GLC combineert comfort en dynamiek dankzij een luchtvering die vergelijkbaar is met die van de S-Klasse, met regelbare demping en achterwielbesturing -tot 4,5 graden-, wat de wendbaarheid en stabiliteit verbetert. In het interieur neemt de ruimte toe dankzij een wielbasis die 84 mm langer is en een totale lengte van 4,85 meter, 13 cm meer dan de GLC met verbrandingsmotor die we al kennen. Dit vertaalt zich in meer comfort voor de passagiers en meer ruimte voor bagage, met een kofferbak van 570 liter -uitbreidbaar tot 1.740 liter door de achterbank neer te klappen-, waarbij het voorste compartiment onder de motorkap van 128 liter komt.

Welkom in de toekomst van Mercedes-Benz

Bij het betreden van het interieur valt het technologische niveau van de GLC meteen op dankzij een indrukwekkend enkel MBUX Hyperscreen-scherm van 39,1 inch met verbeterde resolutie, waarop bovendien een nieuwe versie van MBUX draait. Ook details als de sfeerverlichting met in het elektrochrome glazen dak geïntegreerde sterren verhogen de beleving aan boord.

Vergeleken met de BMW iX3 biedt de nieuwe GLC voordelen wat betreft laadruimte en trekvermogen, maar blijft hij iets achter op de nieuwe elektrische SUV van de Beierse fabrikant wat betreft actieradius, met ongeveer 100 km minder, door verschillen in de capaciteit van de accu en de luchtweerstandscoëfficiënt van beide voertuigen. De iX3 belooft bovendien een hoger laadvermogen met 400 kW, tegenover de 330 kW van de elektrische GLC. Kiezen tussen de een en de ander zal zeker niet eenvoudig zijn voor iedereen die geïnteresseerd is in een Duitse elektrische SUV in dit prijssegment, en waarschijnlijk zal merkloyaliteit in veel gevallen de doorslag geven.

https://www.youtube.com/watch?v=DwvJuWGY4AY