Mercedes-Benz展示锋芒：全新纯电SUV GLC问世，BMW iX3迎来直接对手

就在BMW 刚刚发布iX3一天之后，并恰逢本周将在德国慕尼黑举办的2025年IAA Mobility车展开幕之际，Mercedes-Benz正式推出了搭载EQ技术的全新GLC。据这家德国车企自称，这款纯电SUV有望在其细分市场中引发转折。

乍看之下，全新GLC无疑是一款Mercedes，在保留星徽品牌精髓的同时，呈现出辨识度高且更加精致的造型。此前，Mercedes-Benz的EQC和EQE（包括其SUV版本）因设计过于未来感而让不少客户难以接受，此后，这家德国厂商在全新GLC上选择了相对保守的思路，同时仍保留了一定的现代气息。尤为引人注目的是巨大的前格栅，它原本是燃油车为满足更多进气需求而设计的，但在这里却集成了一套创新的照明系统。

全新GLC EQ从研发之初就是为纯电而设计的，因此它基于专为此类车型打造的MB.EA-M平台，不同于同样可用于混动版本的MMA平台的全新CLA。这一新平台的应用，使Mercedes-Benz的工程师得以集成更多创新技术、优化整车性能，并提升能效。

为了让您省心，首发仅推出一个版本

德国厂商在此次首次接触全新GLC EQ时展示的版本为400 4MATIC，采用全时四驱，配备两台永磁同步电机，总功率为360 kW。该版本从静止加速至100 km/h仅需4.3秒，极速限制为210 km/h。此外，它在后轴配备双速变速箱，前轴则配有离合器解耦装置。至于能耗，Mercedes-Benz称其在WLTP认证工况下为每100公里14.9至18.8 kWh，具体取决于所选的配置水平。

电池组是任何电动车的核心部件，全新GLC采用800V架构和方形电芯，总容量为94 kWh，可在WLTP认证工况下续航高达713公里。

另外，在充电方面，最大充电功率可达330 kW，使电量从10%提升至80%仅需22分钟。对于使用壁挂式充电桩的交流充电，车内配备11 kW车载充电机，22 kW版本可作为选装。此外，正如2025年这一级别车型所应具备的那样，它还支持双向充电，不过其具体功能将通过未来的软件更新逐步实现。

400V充电桩不会成为问题

值得一提的是，由于全新CLA因无法兼容400V直流超快充桩而引发争议，这款全新纯电GLC将配备电压转换器。不过据信在部分市场它将作为选装配置提供。

全新纯电GLC兼顾舒适与动感：采用类似S级的空气悬挂，阻尼可调，后轴配备转向系统（最大转角4.5度），从而提升了操控灵活性与稳定性。车内空间方面，轴距增加了84毫米，整车长度为4.85米，比现有燃油版GLC长13厘米。这意味着乘员乘坐更加舒适，行李空间也更大，后备厢容积为570升（放倒座椅后可扩展至1740升），此外前舱（发动机罩下）还有128升的储物空间。

欢迎来到Mercedes-Benz的未来

进入车内，GLC的科技水准一目了然，配备39.1英寸超大单屏MBUX Hyperscreen，分辨率有所提升，并运行全新版本的MBUX系统。此外，车顶采用电致变色玻璃，内嵌星形装饰灯，环境氛围灯等细节也进一步提升了车内体验。

与BMW iX3相比，全新GLC在装载空间和拖挂能力方面更具优势，但在续航里程上稍逊一筹，大约少100公里，原因在于两车电池容量与风阻系数存在差异。iX3的充电功率也更高，可达400 kW，而GLC纯电版为330 kW。对于有意在此价位段选购德系纯电SUV的消费者而言，二者之间的选择并不容易，在很多情况下，品牌忠诚度很可能成为最终的决定因素。

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