Mercedes-بنز تكشف عن أنيابها مع SUV الكهربائية الجديدة GLC: الـ BMW iX3 الجديدة لديها منافس مباشر بالفعل

بعد يوم واحد فقط من مفاجأتنا بـ iX3، وتزامنًا مع بداية معرض IAA Mobility 2025 الذي سيُقام هذا الأسبوع في مدينة ميونخ الألمانية، قدّمت Mercedes-بنز للتو GLC الجديدة بتقنية EQ. وهي SUV كهربائية، تقول الشركة الألمانية الصانعة إنها مقدّرة لإحداث نقطة تحوّل في السوق ضمن فئتها.

من النظرة الأولى لا يساور المرء شك في أن GLC الجديدة هي Mercedes حقيقية، إذ تحافظ على جوهر علامة النجمة بأسلوب مميز لكنه مهذّب. وبعد التجربة السيئة التي عاشتها Mercedes-بنز مع EQC وEQE، بما فيها النسخ SUV، التي رأى كثير من عملائها أن تصميمها مستقبلي بشكل مفرط، اختارت الشركة الألمانية مع GLC الجديدة نهجًا أكثر تحفظًا، دون أن تتخلى عن إظهار قدر من الحداثة. ويلفت الانتباه بشكل خاص الشبك الأمامي الضخم، المعتاد في السيارات ذات محركات الاحتراق التي تحتاج إلى تهوية أكبر، لكنه يدمج هذه المرة نظام إضاءة مبتكرًا.

تم تطوير GLC EQ الجديدة منذ بداياتها لتكون كهربائية بالكامل، ولهذا فهي مبنية على المنصة MB.EA-M المصممة حصريًا لهذا النوع من المركبات، على عكس CLA الجديدة التي تستخدم المنصة MMA المتاحة أيضًا للنسخ الهجينة. وقد سمح استخدام هذه المنصة الجديدة في GLC EQ للمهندسين في Mercedes-بنز بدمج تقنيات أكثر ابتكارًا وتحسين أداء المركبة، إضافة إلى تعزيز كفاءتها.

نسخة إطلاق واحدة حتى لا تعقّد حياتك

النسخة التي قدّمتها الشركة الألمانية في هذا الاحتكاك الأول مع GLC EQ الجديدة هي 400 4MATIC، وتتميز بدفع رباعي بفضل محركين متزامنين بمغناطيس دائم، يوفران معًا قدرة إجمالية تبلغ 360 كيلوواط. هذه النسخة قادرة على الوصول إلى 100 كم/ساعة من السكون في 4.3 ثانية فقط، مع تحديد سرعتها القصوى بـ 210 كم/ساعة. وتجدر الإشارة إلى أنها تدمج أيضًا ناقل حركة ذا سرعتين على المحور الخلفي وفاصلًا على المحور الأمامي. أما فيما يخص الاستهلاك الطاقي، فتؤكد Mercedes-بنز أنه يتراوح بين 14.9 و18.8 كيلوواط ساعة لكل 100 كم وفق دورة الاعتماد WLTP، حسب مستوى التجهيز المختار.

وفيما يتعلق بحزمة البطاريات، وهي عنصر أساسي في أي مركبة كهربائية، فهي ذات بنية 800 فولت وتستخدم خلايا منشورية، وتوفر سعة إجمالية تبلغ 94 كيلوواط ساعة، ما يتيح لها قطع مسافة تصل إلى 713 كم وفق دورة الاعتماد WLTP.

من ناحية أخرى، عند إجراء الشحن، تدعم قدرة قصوى تبلغ 330 كيلوواط، ما يجعل من الممكن رفع نسبة الشحن من 10 إلى 80 بالمئة في 22 دقيقة. أما الشحن بالتيار المتردد باستخدام وحدة wallbox، فتزوّد بشاحن داخلي بقدرة 11 كيلوواط، مع توفير شاحن آخر بقدرة 22 كيلوواط كخيار إضافي. وإضافةً إلى ذلك، وكما هو متوقع في مركبة من هذه الفئة عام 2025، تدعم الشحن ثنائي الاتجاه، رغم أن الوظائف الخاصة التي ستتوفر لها ستُفعَّل مستقبلًا القريب عبر تحديث للبرنامج.

لن تشكّل نقاط الشحن 400 فولت أي مشكلة

ومن الجدير بالذكر أنه، بعد الجدل الذي أثير بسبب عدم توافق CLA الجديدة مع نقاط الشحن فائقة السرعة بالتيار المستمر 400 فولت، ستدمج GLC الكهربائية الجديدة محوّل جهد. ورغم أن كل المؤشرات تدل على أن ذلك سيكون اختياريًا في بعض الأسواق.

تجمع GLC الكهربائية الجديدة بين الراحة والحيوية في القيادة، بفضل نظام تعليق هوائي يشبه ذلك الموجود في الفئة S، مع تخميد قابل للتعديل وتوجيه على المحور الخلفي يصل إلى 4.5 درجة، ما يحسّن المناورة والثبات. وفي المقصورة، تزداد المساحة بفضل قاعدة عجلات أطول بـ 84 ملم وطول إجمالي يبلغ 4.85 متر، أي أطول بـ 13 سم من GLC ذات محرك الاحتراق التي نعرفها. ويترجم ذلك إلى راحة أكبر للركاب ومساحة أوسع للأمتعة، مع صندوق أمتعة سعته 570 لترًا – قابلة للتوسيع إلى 1,740 لترًا عند طي المقاعد – إضافة إلى الحيز الأمامي تحت غطاء المحرك بسعة 128 لترًا.

أهلًا بك في مستقبل Mercedes-بنز

عند الدخول إلى مقصورة المركبة، يلفت المستوى التكنولوجي الذي تقدمه GLC الانتباه فورًا بفضل شاشة واحدة مذهلة MBUX Hyperscreen بحجم 39.1 بوصة وبدقة محسّنة، وتعمل أيضًا بنسخة جديدة من MBUX. كذلك ترفع تفاصيل مثل الإضاءة المحيطية بنجوم مدمجة في السقف الزجاجي الكهروكروميّ مستوى التجربة داخل المركبة.

مقارنةً بـ BMW iX3، تقدم GLC الجديدة مزايا فيما يخص مساحة التحميل والقدرة على سحب مقطورة، لكنها تقل قليلًا عن SUV الكهربائية الجديدة لدى الشركة البافارية من حيث المدى، بنحو 100 كم أقل، بسبب الاختلافات في سعة حزمة البطاريات ومعامل الانسيابية لكلا المركبتين. كما تعد iX3 بقدرة شحن أعلى تبلغ 400 كيلوواط، مقابل 330 كيلوواط لـ GLC الكهربائية. ولن يكون الاختيار بين إحداهما سهلًا بالتأكيد لكل من يهتم باقتناء SUV كهربائية ألمانية ضمن هذا النطاق السعري، وربما يكون الولاء للعلامة هو العامل الذي يرجّح كفة أحد الخيارين في كثير من الحالات.

https://www.youtube.com/watch?v=DwvJuWGY4AY