Mercedes-Benz mostra i denti con il suo nuovo SUV elettrico GLC: la nuova BMW iX3 ha già un rivale diretto

Appena un giorno dopo che BMW ci ha sorpreso con la iX3, e anticipando anche l’inizio dell’IAA Mobility 2025 che si terrà questa settimana nella città tedesca di Monaco, Mercedes-Benz ha appena presentato la sua nuova GLC con tecnologia EQ. Un SUV elettrico che, secondo la stessa casa costruttrice tedesca, è destinato a segnare un punto di svolta nel mercato del suo segmento.

A prima vista non c’è dubbio che la nuova GLC sia una Mercedes: mantiene l’essenza del marchio della stella con uno stile riconoscibile ma raffinato. Dopo la cattiva esperienza vissuta da Mercedes-Benz con le EQC e le EQE -comprese le varianti SUV-, il cui design è stato percepito da molti clienti come eccessivamente futuristico, con la nuova GLC il costruttore tedesco ha scelto un approccio un po’ più conservativo, senza però rinunciare a un certo tono di modernità. Colpisce in particolare l’enorme griglia frontale, tipica di un veicolo a combustione che richiede maggiore ventilazione, ma che in questo caso integra un innovativo sistema di illuminazione.

La nuova GLC EQ è stata sviluppata fin dall’inizio per essere elettrica, ed è per questo che si basa sulla piattaforma MB.EA-M progettata esclusivamente per questo tipo di veicoli, a differenza della nuova CLA che utilizza la piattaforma MMA, valida anche per le varianti ibride. L’impiego di questa nuova piattaforma sulla GLC EQ ha permesso agli ingegneri di Mercedes-Benz di integrare tecnologie più innovative e ottimizzare le prestazioni del veicolo, oltre a migliorarne l’efficienza.

Una sola versione di lancio per non complicarti la vita

La versione presentata dal costruttore tedesco in questo primo contatto con la nuova GLC EQ è la 400 4MATIC, che dispone di trazione integrale grazie a due motori sincroni a magneti permanenti, che erogano complessivamente una potenza di 360 kW. Questa versione è in grado di raggiungere i 100 km/h da fermo in appena 4,3 secondi, con una velocità massima limitata a 210 km/h. Va inoltre segnalato che integra un cambio a due rapporti sull’asse posteriore e un disaccoppiatore su quello anteriore. Per quanto riguarda i consumi, Mercedes-Benz dichiara che si collocano tra 14,9 e 18,8 kWh ogni 100 km secondo il ciclo di omologazione WLTP, a seconda del livello di allestimento scelto.

Per quanto riguarda il pacco batteria, un componente essenziale di qualsiasi veicolo elettrico, dispone di un’architettura a 800 V e utilizza celle prismatiche, offrendo una capacità complessiva di 94 kWh, che consente di percorrere fino a 713 km secondo il ciclo di omologazione WLTP.

Per quanto riguarda la ricarica, supporta una potenza massima di 330 kW, che permette di portare la carica dal 10 all’80 per cento in 22 minuti. Per le ricariche in corrente alternata con un wallbox, è dotata di un caricatore interno da 11 kW, mentre uno da 22 kW è disponibile come optional. Inoltre, come ci si aspetterebbe da un veicolo di questa categoria nel 2025, supporta anche la ricarica bidirezionale, anche se le funzioni specifiche di cui disporrà saranno implementate in un futuro prossimo tramite un aggiornamento software.

I punti di ricarica a 400 V non saranno un problema

Un aspetto importante da sottolineare è che, dopo la polemica sollevata da la mancata compatibilità della nuova CLA con le colonnine di ricarica ultrarapide in corrente continua a 400 V, questa nuova GLC elettrica integrerà un convertitore di tensione. Anche se tutto lascia pensare che in alcuni mercati sarà opzionale.

La nuova GLC elettrica combina comfort e dinamismo grazie a una sospensione pneumatica simile a quella della Classe S, con ammortizzazione regolabile e sterzo sull’asse posteriore -fino a 4,5 gradi-, che migliora la manovrabilità e la stabilità. All’interno lo spazio aumenta grazie a un passo più lungo di 84 mm e a una lunghezza totale di 4,85 metri, 13 cm in più rispetto alla GLC con motore a combustione che già conosciamo. Ciò si traduce in maggiore comfort per i passeggeri e più spazio per i bagagli, con un bagagliaio da 570 litri -ampliabile a 1.740 litri abbattendo i sedili-, a cui si aggiunge il vano anteriore sotto il cofano da 128 litri.

Benvenuti nel futuro di Mercedes-Benz

Una volta saliti a bordo, il livello tecnologico offerto dalla GLC salta subito all’occhio grazie a un impressionante display unico MBUX Hyperscreen da 39,1 pollici con risoluzione migliorata, che monta inoltre una nuova versione di MBUX. Anche dettagli come l’illuminazione ambientale con stelle integrate nel tetto in vetro elettrocromico elevano l’esperienza a bordo.

Rispetto alla BMW iX3, la nuova GLC offre vantaggi in termini di spazio di carico e capacità di traino, ma resta leggermente indietro rispetto al nuovo SUV elettrico della casa bavarese per quanto riguarda l’autonomia, con circa 100 km in meno, a causa delle differenze nella capacità del pacco batteria e nel coefficiente aerodinamico dei due veicoli. La iX3 promette inoltre una maggiore potenza di ricarica supportata, con 400 kW, contro i 330 kW della GLC elettrica. Scegliere tra l’una e l’altra non sarà certo semplice per tutti coloro che sono interessati ad acquistare un SUV elettrico tedesco in questa fascia di prezzo e, probabilmente, la fedeltà al marchio potrebbe far pendere la bilancia da una parte o dall’altra in molti casi.

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