Mercedes-Benz, yeni elektrikli SUV'u GLC ile dişlerini gösteriyor: yeni BMW iX3'ün şimdiden doğrudan bir rakibi var

BMW bizi iX3 ile şaşırtmasının üzerinden yalnızca bir gün geçmişken, bu hafta Almanya’nın Münih kentinde düzenlenecek IAA Mobility 2025’in başlangıcını da öne alarak, Mercedes-Benz yeni GLC’sini EQ teknolojisiyle tanıttı. Alman üreticinin kendi açıklamasına göre bu elektrikli SUV, kendi segmentinde pazar açısından bir dönüm noktası olmaya aday.

İlk bakışta yeni GLC’nin bir Mercedes olduğundan şüphe yok; yıldızlı markanın özünü, tanınabilir ama rafine bir tarzla koruyor. Mercedes-Benz’in, aralarında SUV varyantlarının da bulunduğu EQC ve EQE ile yaşadığı kötü deneyimden sonra —birçok müşterisi bu modellerin tasarımını aşırı fütüristik bulmuştu— yeni GLC ile Alman üretici, yine de biraz daha muhafazakâr bir yaklaşım benimsedi ve yine de modern bir hava vermeyi sürdürdü. Özellikle, daha fazla havalandırmaya ihtiyaç duyan içten yanmalı motorlu bir araca özgü büyük ön panjur dikkat çekiyor; ancak bu kez yenilikçi bir aydınlatma sistemini de bünyesinde barındırıyor.

Yeni GLC EQ baştan itibaren elektrikli olarak geliştirildi; bu nedenle yalnızca bu tip araçlar için tasarlanmış MB.EA-M platformu üzerine kurulu, hibrit varyantlarda da kullanılabilen MMA platformunu kullanan yeni CLA’dan farklı olarak. Bu yeni platformun GLC EQ’da kullanılması, Mercedes-Benz’in mühendislerinin daha yenilikçi teknolojileri entegre etmesine ve aracın performansını optimize etmesine, ayrıca verimliliğini artırmasına olanak sağladı.

Hayatınızı zorlaştırmamak için tek bir lansman versiyonu

Alman üreticinin, yeni GLC EQ ile bu ilk temasında tanıttığı versiyon, 400 4MATIC olup, toplam 360 kW güç sunan iki kalıcı mıknatıslı senkron motor sayesinde dört çeker sistemine sahip. Bu versiyon, durağan konumdan yalnızca 4,3 saniyede 100 km/s hıza ulaşabiliyor; maksimum hızı ise 210 km/s ile sınırlı. Ayrıca arka akslda iki vitesli bir şanzıman ve ön akslda bir ayırıcı da bulunduğunu belirtmek gerekir. Tüketim konusunda Mercedes-Benz, seçilen donanım seviyesine bağlı olarak WLTP homologasyon çevriminde 100 km başına 14,9 ile 18,8 kWh arasında olduğunu açıklıyor.

Her elektrikli aracın temel bileşeni olan batarya paketine gelince, 800V mimariye sahip ve prizmatik hücreler kullanıyor; toplam 94 kWh kapasite sunuyor. Bu sayede WLTP homologasyon çevriminde 713 km’ye kadar yol alabiliyor.

Öte yandan şarj işlemi sırasında 330 kW’lık maksimum güce destekliyor; bu da şarj oranını yüzde 10’dan yüzde 80’e 22 dakikada çıkarmayı mümkün kılıyor. Wallbox kullanarak alternatif akımla yapılan şarjlar için 11 kW’lık dahili bir şarj cihazı içeriyor; isteğe bağlı olarak 22 kW’lık bir cihaz da sunuluyor. Ayrıca, 2025 yılında bu kategorideki bir araçtan beklenebileceği gibi, çift yönlü şarjı da destekliyor; ancak sahip olacağı özel işlevler, yakın gelecekte bir yazılım güncellemesiyle devreye alınacak.

400V şarj noktaları artık sorun olmayacak

Dikkat çekilmesi gereken önemli bir nokta şu: yeni CLA’nın 400V doğru akım ultra hızlı şarj noktalarıyla uyumsuzluğu hakkındaki tartışmanın ardından , bu yeni elektrikli GLC bir gerilim dönüştürücü entegre edecek. Her ne kadar bazı pazarlarda bunun isteğe bağlı olacağı görülüyor.

Yeni elektrikli GLC, Clase S’inkine benzer bir hava süspansiyonu, ayarlanabilir amortisman ve arka akstaki direksiyon sayesinde —4,5 dereceye kadar— konforu ve dinamizmi bir araya getiriyor; bu da manevra kabiliyetini ve stabiliteyi artırıyor. İçeride, 84 mm daha uzun dingil mesafesi ve 4,85 metrelik toplam uzunluk sayesinde alan artıyor; bu, bildiğimiz içten yanmalı motorlu GLC’ye göre 13 cm daha fazla. Bu da yolcular için daha fazla konfor, bagaj için daha fazla alan anlamına geliyor; 570 litrelik bir bagaj hacmiyle (koltuklar yatırıldığında 1.740 litreye çıkabiliyor) ve buna 128 litrelik kaput altı ön bölme de ekleniyor.

Mercedes-Benz’in geleceğine hoş geldiniz

Araç kabinine girdiğinizde, GLC’nin sunduğu teknoloji seviyesi hemen göze çarpıyor; yenilenmiş çözünürlüğe sahip, 39,1 inçlik etkileyici tek parça MBUX Hyperscreen ekran sayesinde, ki bu ekran yeni bir MBUX versiyonu çalıştırıyor. Ayrıca, elektrokromik cam tavana entegre yıldızlarla ambiyans aydınlatması gibi detaylar da araç içi deneyimi yükseltiyor.

BMW iX3 ile karşılaştırıldığında yeni GLC, yük alanı ve römork çekme kapasitesi açısından avantajlar sunuyor; ancak menzil konusunda Bavyera üreticisinin yeni elektrikli SUV’unun biraz gerisinde kalıyor —yaklaşık 100 km daha az—; bunun nedeni, iki aracın batarya paketi kapasitesi ve aerodinamik katsayısındaki farklar. iX3 ayrıca 400 kW ile daha yüksek bir şarj gücü vaat ediyor; elektrikli GLC ise 330 kW sunuyor. Bu fiyat aralığında bir Alman elektrikli SUV satın almayı düşünenler için bu ikisi arasında seçim yapmak kesinlikle kolay olmayacak ve marka sadakati birçok durumda tartıyı bir ya da diğer yana eğebilir.

https://www.youtube.com/watch?v=DwvJuWGY4AY