Mercedes-Benzが新型電動SUV「GLC」で牙をむく：BMW iX3に早くも直接のライバルが登場

BMWがiX3を発表してからわずか1日後、そして今週ドイツのミュンヘンで開幕するIAAモビリティ2025に先駆けて、Mercedes-Benzは新型GLCをEQテクノロジーとともに発表しました。ドイツの自動車メーカー自身によれば、このSUVはセグメントにおける市場の転換点となることを目指しているとのことです。

一見して、新型GLCがMercedesであることは疑いようがありません。スリーポインテッドスターのブランドらしさを保ちつつ、認識しやすく洗練されたスタイルとなっています。Mercedes-BenzはEQCやEQE（SUVバリアントを含む）で、多くの顧客からデザインが過度に未来的すぎると受け止められた苦い経験をしました。その教訓から、新型GLCではより保守的なアプローチを採用しつつ、現代的な雰囲気も失っていません。特に目を引くのは、大きなフロントグリルです。内燃機関車に特有の大きな吸気部分ですが、今回は革新的な照明システムを組み込んでいます。

新型GLC EQは当初から電気自動車として開発されており、そのためEVのみのために設計されたMB.EA-Mプラットフォームをベースとしています。これは、ハイブリッドにも対応するMMAプラットフォームを採用する新型CLAとは異なります。この新プラットフォームの採用により、Mercedes-Benzのエンジニアはより革新的な技術を統合し、車両性能を最適化するとともに効率性を向上させることができました。

面倒がない、ローンチ用の単一グレード

ドイツの自動車メーカーがこの新型GLC EQの初試乗で披露したのは400 4MATICで、2基の永久磁石同期モーターによる4輪駆動を備え、合計360kWの出力を発生します。このグレードは停止状態から100km/hまでわずか4.3秒で到達でき、最高速度は210km/hに制限されています。また、リア軸に2速トランスミッション、フロント軸にディスコネクターを備えています。エネルギー消費については、Mercedes-Benzは装備レベルに応じてWLTPモードで100kmあたり14.9～18.8kWhとしています。

バッテリーパックは、電気自動車に欠かせない要素ですが、800Vアーキテクチャーを採用し、角形セルを用いています。総容量は94kWhで、WLTPモードで最大713kmの走行が可能です。

充電に関しては、最大330kWの出力に対応しており、10%から80%まで22分で充電できます。ウォールボックスによる交流充電では、11kWの内蔵充電器を備え、22kWのものもオプションとして用意されています。さらに、2025年のこのクラスの車両に期待されるとおり、双方向充電にも対応しますが、具体的な機能は今後のソフトウェアアップデートで実装される予定です。

400Vの急速充電ステーションも問題なし

注目すべき点として、新型CLAが400Vの直流超急速充電ステーションに対応していないことが物議を醸した後、この新型電動GLCは電圧コンバーターを搭載することになりました。ただし、一部の市場ではオプションになる見込みです。

新型電動GLCは、Sクラスに似た空気圧式サスペンション、可変ダンパー、リア軸の操舵（最大4.5度）により、快適性と走行性能を両立しています。これにより取り回しと安定性が向上しています。室内では、ホイールベースが84mm長くなり、全長は4.85メートルで、おなじみの内燃機関版GLCより13cm長くなっています。これにより乗員の快適性が増し、570リットルのラゲッジスペース（シートを倒すと1,740リットルまで拡大可能）に加え、ボンネット下のフロントトランクは128リットルとなります。

Mercedes-Benzの未来へようこそ

車内に乗り込むと、GLCの先進性が一目で分かります。39.1インチの超高解像度に改良された一枚ものの「MBUX Hyperscreen」ディスプレイを備え、新バージョンのMBUXが動作します。さらに、エレクトロクロミックガラスのルーフに統合された星型のアンビエントライトなどのディテールが、車内体験をさらに高めています。

BMW iX3と比べると、新型GLCは荷室スペースと牽引能力で優れていますが、航続距離では約100km少なく、これはバッテリーパックの容量と両車の空気抵抗係数の違いによるものです。iX3はさらに、400kWの充電出力を誇り、電動GLCの330kWを上回ります。この価格帯でドイツの電動SUVを選ぶのは決して簡単ではなく、多くの場合、ブランドへの忠誠心が最終的な決め手になるでしょう。

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