Mercedes-Benz показывает зубы своим новым электрическим внедорожником GLC: у нового BMW iX3 уже появился прямой соперник

Всего через день после того, как BMW нас удивил iX3, и опережая начало IAA Mobility 2025, которая пройдет на этой неделе в немецком городе Мюнхен, Mercedes-Benz только что представил свой новый GLC с технологией EQ. Электрический внедорожник, который, по словам самого немецкого производителя, призван стать поворотным моментом на рынке в своем сегменте.

На первый взгляд не остается сомнений, что новый GLC — это Mercedes: он сохраняет суть марки со звездой, с узнаваемым, но утонченным стилем. После неудачного опыта Mercedes-Benz с EQC и EQE, включая версии SUV, дизайн которых многие клиенты сочли излишне футуристичным, с новым GLC немецкий производитель сделал ставку на более консервативный подход, при этом сохранив определенное ощущение современности. Особенно бросается в глаза огромная передняя решетка радиатора, характерная для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, которому требуется больше вентиляции, но в данном случае она интегрирует инновационную систему освещения.

Новый GLC EQ изначально разрабатывался как электромобиль, поэтому он построен на платформе MB.EA-M, созданной исключительно для такого типа автомобилей, в отличие от нового CLA, который использует платформу MMA, также подходящую для гибридных версий. Применение этой новой платформы в GLC EQ позволило инженерам Mercedes-Benz внедрить более инновационные технологии, оптимизировать производительность автомобиля и повысить его эффективность.

Единственная версия на старте, чтобы вам не усложнять жизнь

Версия, представленная немецким производителем в ходе первого знакомства с новым GLC EQ, — это 400 4MATIC, которая оснащена полным приводом благодаря двум синхронным двигателям с постоянными магнитами, совместно выдающим мощность 360 кВт. Эта версия способна разгоняться до 100 км/ч с места всего за 4,3 секунды, а ее максимальная скорость ограничена 210 км/ч. Также стоит отметить, что она оснащена двухскоростной трансмиссией на заднем мосту и разобщителем на переднем. Что касается энергопотребления, Mercedes-Benz заявляет, что оно составляет от 14,9 до 18,8 кВт·ч на 100 км по циклу homologации WLTP, в зависимости от уровня оснащения.

Что касается батарейного блока, важнейшего компонента любого электромобиля, то он имеет 800-вольтовую архитектуру и использует призматические элементы, обеспечивая общую емкость 94 кВт·ч, что позволяет проехать до 713 км по циклу homologации WLTP.

С другой стороны, при зарядке он поддерживает максимальную мощность 330 кВт, что позволяет повысить уровень заряда с 10 до 80 процентов за 22 минуты. Для зарядки переменным током с помощью настенной зарядной станции он оснащен встроенным зарядным устройством мощностью 11 кВт, а устройство мощностью 22 кВт предлагается в качестве опции. Кроме того, как и следовало ожидать от автомобиля этой категории в 2025 году, он поддерживает двунаправленную зарядку, хотя конкретные функции, которые будут доступны, появятся в ближайшем будущем с помощью обновления программного обеспечения.

Зарядные станции на 400 В не станут проблемой

Важно отметить, что после шумихи вокруг отсутствия совместимости нового CLA с быстрыми зарядными станциями постоянного тока на 400 В в этот новый электрический GLC будет встроен преобразователь напряжения. Хотя все указывает на то, что на некоторых рынках он будет опциональным.

Новый электрический GLC сочетает комфорт и динамику благодаря пневматической подвеске, похожей на подвеску Clase S, с регулируемыми амортизаторами и поворотом задних колес — до 4,5 градуса, что улучшает маневренность и устойчивость. В салоне пространство увеличено за счет колесной базы, которая на 84 мм длиннее, и общей длины 4,85 метра, что на 13 см больше, чем у GLC с двигателем внутреннего сгорания, который мы уже знаем. Это означает больший комфорт для пассажиров и больше места для багажа, с багажником объемом 570 литров — который можно расширить до 1 740 литров при складывании сидений, а также передний отсек под капотом объемом 128 литров.

Добро пожаловать в будущее Mercedes-Benz

При входе в салон уровень технологий GLC сразу бросается в глаза благодаря впечатляющему единому экрану MBUX Hyperscreen диагональю 39,1 дюйма с улучшенным разрешением, на котором работает новая версия MBUX. Кроме того, такие детали, как ambient-подсветка со звездами, встроенными в электрохромную стеклянную крышу, повышают уровень комфорта в салоне.

По сравнению с BMW iX3 новый GLC предлагает преимущества в грузовом пространстве и возможности буксировки прицепа, но уступает новому электрическому внедорожнику баварского производителя по запасу хода, примерно на 100 км меньше, из-за различий в емкости батарейного блока и коэффициенте аэродинамического сопротивления обоих автомобилей. iX3 также обещает более высокую мощность зарядки — 400 кВт, против 330 кВт у электрического GLC. Выбрать между ними будет непросто для всех, кто заинтересован в покупке немецкого электрического внедорожника в этом ценовом диапазоне, и, вероятно, лояльность к марке во многих случаях может склонить чашу весов в ту или иную сторону.

https://www.youtube.com/watch?v=DwvJuWGY4AY