¿Cuales son los diferentes tipos de enchufe para coches eléctricos que existen en el mercado?

¿Cuales son los diferentes tipos de enchufe para coches eléctricos que existen en el mercado?

Escrito por: Mónica Redondo   @MonicaRedondoD    2 diciembre 2020     5 minutos

Los coches eléctricos tienen, al menos, cinco tipos de enchufes diferentes. ¿Los quieres conocer un poco más?

El mercado de los coches eléctricos no deja de crecer y es importante conocer los diferentes tipos de enchufes que existen. Esto es importante ya que las estaciones de servicio para coches eléctricos o electrolineras tienen que contar con, al menos, cinco tipos de enchufes diferentes. A diferencia de los coches de combustión convencionales que todos utilizan la misma boca para el repostaje, los coches eléctricos cuentan con cinco tipos de conectores e incluso, el mismo fabricante puede poner diferente conector según el modelo. Para ayudarte, vamos a explicarte los diferentes tipos de enchufes para coches eléctricos que están disponibles.

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Enchufe de tipo 1

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Este conector de cinco pines se usa ampliamente en América del Norte, pero en el Reino Unido y Europa ha sido reemplazado en gran medida por la variedad Tipo 2. Dicho esto, todavía lo encontrará en algunos vehículos eléctricos más antiguos, como las versiones de primera generación del Nissan Leaf, el Kia Soul EV y el Mitsubishi Outlander PHEV. Este sistema solo está diseñado para carga rápida y lenta de CA (corriente alterna), lo que significa que puede aceptar cualquier valor entre tres y siete kW. Y aunque es poco probable que encuentre un cargador público tipo 1 conectado (cable de carga permanentemente conectado al cargador), los vehículos eléctricos con este sistema deben tener un adaptador que les permita conectarse a puntos de carga sin ataduras.

Enchufe de tipo 2

Coche Eléctrico

Con mucho, el enchufe más común en Europa, el Tipo 2 a veces se conoce como Menneke en deferencia a la compañía alemana que diseñó el conector. La reciente legislación de la UE significa que la mayoría de los fabricantes de automóviles ahora tienen que instalar este enchufe de siete clavijas como estándar en sus modelos EV, lo que significa que casi todos los puntos de carga públicos conectados tendrán un enchufe de tipo 2.

Al igual que el Tipo 1, este sistema está diseñado para funcionar con carga lenta y rápida. Sin embargo, también puede manejar los 22kW entregados por una fuente de alimentación trifásica, aunque deberá verificar que su automóvil pueda aceptar esta tasa de carga. El último Renault Zoe también puede manejar la carga de hasta 43kW en uno de los raros sitios de carga rápida de CA, mientras que el Tesla Model S y Model X usan un Tipo 2 modificado que les permite cargar tanto en la red Supercharger de la empresa como en un wallbox. A diferencia del conector Tipo 1, el Tipo 2 se puede bloquear al automóvil, lo que garantiza que nadie pueda desconectar el automóvil mientras se está cargando y usted está lejos del vehículo.

Enchufes combinados (sistema de carga combinado o CCS)

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El sistema combinado combinado, o CCS, como se denomina más comúnmente, es el conector más popular para la carga rápida de CC (corriente continua). La mayoría de los modelos EV puros nuevos están equipados con este tipo de toma, que esencialmente le permite cargar tanto en un cargador rápido de CC público como en una unidad de CA doméstica. Este es también el sistema que Tesla ha comenzado a adoptar en Europa, lo que lo convierte en estándar en el Model 3.

Básicamente, combina la toma de CC de 2 pines de alta resistencia con la fijación de 7 pines Tipo 2 (CCS Combo 2) o de 5 pines Tipo 1, con el conector de CC ubicado debajo de estos enchufes de CA. Cuando desee recargar la batería en una estación de carga rápida (la mayoría contará con ambos tipos de conectores CCS), simplemente inserte el conector CCS en su automóvil y, según el cargador y el vehículo, puede aceptar hasta 350 kW.

Enchufe CHAdeMO

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CHAdeMO es la abreviatura del enigmático «Charge de Move», uno de los primeros sistemas de carga rápida de CC. Diseñado en 2010 en Japón, sigue siendo el conector preferido por Honda, Mitsubishi, Nissan, Subaru y Toyota. Al igual que el sistema CCS, se utiliza para una carga rápida y actualmente es capaz de transportar hasta 400kW, y los proveedores de tecnología chinos esperan hasta 900kW. A diferencia de su rival CCS, CHAdeMO requiere que el automóvil tenga dos enchufes separados para una carga rápida y lenta/rápida (uno CHAdeMO, el otro un enchufe Tipo 2 o Tipo 1).

Toma doméstica

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Casi todos los vehículos eléctricos tienen la capacidad de cargarse desde un suministro doméstico utilizando un enchufe familiar de 3 clavijas. Este cargador simplemente se enchufa en el enchufe de su casa y está conectado a una pequeña caja de transformador que tiene un enchufe Tipo 1 o Tipo 2 en el otro extremo, que se conecta al automóvil. Se recomienda como una solución de emergencia (como cuando se queda con amigos y familiares y necesita una recarga), porque el uso prolongado puede dañar el cableado de su hogar. Tampoco se debe utilizar nunca con un cable de extensión.

Enchufe CEE

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Popular entre los primeros coches eléctricos, como el G-Wiz, esto también se conoce como el «conector para acampar». Se refiere al enchufe de la fuente de alimentación y es del mismo tipo que utilizan los campings para proporcionar energía eléctrica a las caravanas y campistas visitantes. Puede instalarlo en su hogar, donde entregará una carga lenta de 3kW, pero también tiene la ventaja adicional de trabajar con un suministro trifásico estándar industrial para una carga rápida de hasta 22kW.

Supercargador Tesla

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Es muy probable que esté familiarizado con la red Tesla Supercharger, con muchos servicios de autopista que albergan estos múltiples puntos de carga. Disponible exclusivamente para los propietarios de Tesla, todos los cargadores cuentan con cables atados y el conector Tipo 2 compatible con carga rápida de la empresa. Con la llegada del Model 3, la red también está implementando conectividad CCS.

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