Quais são os diferentes tipos de tomada para carros elétricos que existem no mercado?

O mercado de carros elétricos não para de crescer e é importante conhecer os diferentes tipos de tomadas que existem. Isto é importante porque os postos de serviço para carros elétricos, ou eletropostos, têm de dispor de, pelo menos, cinco tipos diferentes de tomadas. Ao contrário dos carros de combustão convencionais, que utilizam todos a mesma boca para o abastecimento, os carros elétricos contam com cinco tipos de conectores e, inclusive, o mesmo fabricante pode instalar um conector diferente consoante o modelo. Para te ajudar, vamos explicar-te os diferentes tipos de tomadas para carros elétricos disponíveis.

Tomada de tipo 1

Este conector de cinco pinos é amplamente utilizado na América do Norte, mas no Reino Unido e na Europa foi em grande parte substituído pela variante Tipo 2. Dito isto, ainda o encontrarás em alguns veículos elétricos mais antigos, como as versões de primeira geração do Nissan Leaf, do Kia Soul EV e do Mitsubishi Outlander PHEV. Este sistema foi concebido apenas para carregamento rápido e lento em CA (corrente alternada), o que significa que pode aceitar qualquer valor entre três e sete kW. E, embora seja pouco provável encontrar um carregador público de tipo 1 com cabo ligado (cabo de carregamento permanentemente ligado ao carregador), os veículos elétricos com este sistema devem ter um adaptador que lhes permita ligar-se a postos de carregamento sem cabo.

Tomada de tipo 2

De longe, a tomada mais comum na Europa, a Tipo 2 é por vezes conhecida como Mennekes, em homenagem à empresa alemã que concebeu o conector. A recente legislação da UE significa que a maioria dos fabricantes de automóveis tem agora de instalar esta tomada de sete pinos como padrão nos seus modelos elétricos, o que significa que quase todos os postos de carregamento públicos ligados terão uma tomada de tipo 2.

Tal como o Tipo 1, este sistema foi concebido para carregamento lento e rápido. No entanto, também pode suportar os 22 kW fornecidos por uma alimentação trifásica, embora deves verificar se o teu carro pode aceitar esta potência de carregamento. O mais recente Renault Zoe também pode suportar carregamento até 43 kW num dos raros postos de carregamento rápido em CA, enquanto o Tesla Model S e o Model X utilizam um Tipo 2 modificado que lhes permite carregar tanto na rede Supercharger da empresa como numa wallbox. Ao contrário do conector Tipo 1, o Tipo 2 pode ser bloqueado ao carro, o que garante que ninguém pode desligar o veículo enquanto está a carregar e tu estás longe dele.

Tomadas combinadas (sistema de carregamento combinado ou CCS)

O sistema combinado, ou CCS, como é mais comummente designado, é o conector mais popular para carregamento rápido em CC (corrente contínua). A maioria dos modelos totalmente elétricos novos está equipada com este tipo de tomada, que essencialmente te permite carregar tanto num carregador rápido público em CC como numa unidade doméstica em CA. Este é também o sistema que a Tesla começou a adotar na Europa, tornando-o padrão no Model 3.

Basicamente, combina a tomada de CC de 2 pinos de alta resistência com a ficha de 7 pinos Tipo 2 (CCS Combo 2) ou de 5 pinos Tipo 1, com o conector de CC situado por baixo destas tomadas de CA. Quando quiseres recarregar a bateria num posto de carregamento rápido (a maioria terá ambos os tipos de conectores CCS), basta inserir o conector CCS no carro e, consoante o carregador e o veículo, pode aceitar até 350 kW.

Tomada CHAdeMO

CHAdeMO é a abreviatura do enigmático “Charge de Move”, um dos primeiros sistemas de carregamento rápido em CC. Concebido em 2010 no Japão, continua a ser o conector preferido da Honda, Mitsubishi, Nissan, Subaru e Toyota. Tal como o sistema CCS, é utilizado para carregamento rápido e atualmente é capaz de transportar até 400 kW, sendo que os fornecedores de tecnologia chineses esperam chegar aos 900 kW. Ao contrário do seu rival CCS, a CHAdeMO exige que o carro tenha duas tomadas separadas para carregamento rápido e lento/rápido (uma CHAdeMO e outra de Tipo 2 ou Tipo 1).

Tomada doméstica

Quase todos os veículos elétricos podem ser carregados a partir de uma alimentação doméstica através de uma tomada familiar de 3 pinos. Este carregador liga-se simplesmente à tomada de casa e está ligado a uma pequena caixa transformadora que tem uma tomada Tipo 1 ou Tipo 2 na outra extremidade, que se liga ao carro. Recomenda-se como solução de emergência (por exemplo, quando ficas em casa de amigos ou familiares e precisas de carregar), porque a utilização prolongada pode danificar a instalação elétrica da casa. Além disso, nunca deve ser usado com extensão.

Tomada CEE

Popular entre os primeiros carros elétricos, como o G-Wiz, esta tomada também é conhecida como “conector de campismo”. Refere-se à ficha da fonte de alimentação e é do mesmo tipo que os parques de campismo utilizam para fornecer energia elétrica às caravanas e aos campistas visitantes. Podes instalá-la em casa, onde fornecerá um carregamento lento de 3 kW, mas também tem a vantagem adicional de funcionar com uma alimentação trifásica industrial padrão para um carregamento rápido de até 22 kW.

Supercarregador Tesla

É muito provável que estejas familiarizado com a rede Tesla Supercharger, com muitas áreas de serviço de autoestrada a albergar estes múltiplos pontos de carregamento. Disponível exclusivamente para os proprietários de Tesla, todos os carregadores têm cabos presos e a tomada Tipo 2 compatível com carregamento rápido da empresa. Com a chegada do Model 3, a rede está também a implementar conectividade CCS.