Zo ziet het platform eruit waarop de Honda e is gebouwd

De Honda e is de eerste compacte elektrische auto van het merk en bovendien de eerste die het bedrijf bouwt op een speciaal platform voor elektrische auto’s. Hij is van begin tot eind ontworpen om de uitstekende rijdynamiek te bieden die kenmerkend is voor het merk.

Volgens de fabrikant is bij de ontwikkeling van het platform van de Honda e rekening gehouden met stedelijke omgevingen, om een “bevredigende rijervaring met een groot reactievermogen” te bieden. De accu is laag onder de vloer en tussen de assen geplaatst, wat zorgt voor een gewichtsverdeling van 50% op elke as en een laag zwaartepunt, voor optimale wendbaarheid en stabiliteit. Het vermogen van de elektromotor met hoog koppel wordt via de achteras overgebracht, waardoor de besturing ook bij plotselinge acceleraties nauwkeurig blijft.”

Het nieuwe platform biedt “een uitstekende combinatie van wendbaarheid en comfort tijdens het rijden. De onafhankelijke vering op alle vier de wielen is ontworpen voor uitzonderlijke stabiliteit in alle omstandigheden, een zeer soepele rijervaring en een groot reactievermogen in de wendbaarheid. De onderdelen van de vering zijn van gesmeed aluminium, wat het gewicht verlaagt en de prestaties en het rendement ten goede komt.”

Het is belangrijk te benadrukken dat de Honda e een compacte elektrische auto is met korte overhangen die “een wendbaarheid biedt die typisch is voor compacte auto’s van de nieuwe generatie, waardoor stedelijk rijden een prettige ervaring wordt en manoeuvreren op de typisch krappe stadsparkeerplaatsen geen enkel probleem meer is”.

Zo ziet het platform eruit waarop de Honda e is gebouwd

Net als bij elk ander speciaal chassis voor elektrische auto’s bevindt de accu van het platform van de Honda zich binnen de wielbasis, meer bepaald in de vloer, om een laag zwaartepunt te realiseren. De Honda e heeft een perfecte gewichtsverdeling van 50:50 en een onafhankelijke vering op alle wielen.

De nieuwe Honda e, die nu al meer dan 25.000 reserveringen heeft, krijgt een lithium-ionaccupakket van 35,5 kWh dat compatibel is met de AC-aansluiting Type 2.0 en met een CCS2 DC-snellader. Met dit type laden belooft Honda dat de accu in slechts 30 minuten voor 80% is opgeladen.

Het merk heeft al aangekondigd dat zijn eerste elektrische auto een actieradius van 200 kilometer zal hebben, wat voldoende lijkt voor dagelijkse verplaatsingen. De laadpoort wordt geïntegreerd in de motorkap, onder een glazen paneel en verlicht met LED’s om de laadstatus van de accu duidelijk te maken.

Het komende Goodwood Festival of Speed zal een productieprototype laten zien van de eerste elektrische auto van het merk. Alles wijst erop dat de productie eind dit jaar begint en dat de auto een futuristisch interieur krijgt, met een instrumentenpaneel dat wordt gedomineerd door vijf schermen en voorwaartse camera’s.