Вот платформа, на которой построен Honda e

Honda e — первый компактный электромобиль этой марки, а также первый, который компания выпускает с специальной платформой для электромобилей, и он создан от начала до конца для того, чтобы обеспечить превосходную динамику вождения, характерную для этой марки.

По словам производителя, при разработке платформы Honda e учитывались городские условия, чтобы обеспечить «приятное ощущение от управления и высокую отзывчивость». Аккумулятор расположен низко, под полом, и по центру между осями, что позволяет распределить вес 50% на каждую ось и обеспечивает низкий центр тяжести для оптимальной маневренности и устойчивости. Мощность высокомоментного электродвигателя передаётся через заднюю ось, что обеспечивает точное рулевое управление даже при резком ускорении».

Новая платформа обеспечивает «отличное сочетание подвижности и комфорта при вождении. Независимая подвеска на всех четырёх колёсах спроектирована так, чтобы обеспечивать исключительную устойчивость в любых условиях, высокую плавность хода и быструю отзывчивость при маневрировании. Детали компонентов подвески выполнены из кованого алюминия, что снижает вес и способствует повышению производительности и эффективности».

Важно отметить, что Honda e — компактный электромобиль с короткими свесами, который «обеспечивает подвижность, свойственную компактным автомобилям нового поколения, делая городское вождение приятным и позволяя без труда манёврировать на типичных тесных городских парковках».

Вот платформа, на которой построен Honda e

Как и в случае любого другого специального шасси для электромобилей, платформа Honda имеет аккумулятор, установленный в пределах колёсной базы, а именно в полу, чтобы обеспечить низкий центр тяжести. Honda e имеет идеальное распределение веса 50:50 и независимую подвеску на всех колёсах.

Новый Honda e, на который уже поступило более 25 000 предзаказов, будет оснащён литий-ионной батареей ёмкостью 35,5 кВт·ч, совместимой с подключением переменного тока Type 2 и быстрой зарядкой постоянным током CCS2. При использовании этого типа Honda гарантирует, что за 30 минут аккумулятор зарядится на 80%.

Марка уже объявила, что её первый электромобиль будет иметь запас хода 200 километров, чего, судя по всему, достаточно для ежедневных поездок. Зарядный порт будет встроен в капот, под стеклянной панелью и с подсветкой LED для отображения уровня заряда аккумулятора.

На предстоящем фестивале скорости в Гудвуде будет показан серийный прототип первого электромобиля марки. Всё указывает на то, что серийное производство начнётся в конце этого года и что автомобиль получит futuristic салон с приборной панелью, доминирующей пять экранов и фронтальные камеры.