このモデルが基づいているプラットフォームはこちらです：Honda e

Honda eは、同ブランド初のコンパクト電気自動車であり、同社が電気自動車専用プラットフォームを採用した初のモデルでもあります。開発の当初から、ブランドならではの優れた走行性能を実現するよう設計されています。

メーカーによると、Honda eのプラットフォーム開発では、都市部での走行環境が考慮されたとのことです。「爽快で、レスポンスの鋭い走り」を実現するため、バッテリーは床下の低い位置に前後の車軸の中央に配置されました。これにより前後の重量配分は50％ずつとなり、重心も低く抑えられ、最適な取り回しと安定性を実現しています。高トルクの電動モーターの動力は後輪に伝えられ、急加速時でも正確なステアリングを可能にしています。

新しいプラットフォームは、「俊敏さと快適な乗り心地の優れた両立」を実現しています。四輪独立懸垂は、あらゆる条件下で卓越した安定性、滑らかな乗り心地、そして高い操舵応答性を発揮するよう設計されています。サスペンションの部品には鍛造アルミニウムが使用されており、軽量化と性能・効率の向上に貢献しています。

特筆すべき点として、Honda eはオーバーハングの短いコンパクト電気自動車であり、「次世代のコンパクトカーならではの俊敏さ」を備えています。都市部の走行を快適なものにし、街中の狭い場所での取り回しも苦になりません。

Honda eのプラットフォームの概要

他の電気自動車専用シャシーと同様に、Hondaのプラットフォームでは、重心を低くするためにバッテリーがホイールベース内、特に床下に搭載されています。Honda eは、完璧な50:50の重量配分と、全輪独立懸架を採用しています。

25,000件以上の予約を集めている新型Honda eには、35.5 kWhのリチウムイオンバッテリーパックが搭載され、AC Type 2.0接続およびCCS2 DC急速充電器に対応します。Hondaによれば、この方式を使うと、わずか30分でバッテリーを80％まで充電できるとのことです。

同ブランドは、初の電気自動車の航続距離が200キロメートルになると発表しており、日常の移動には十分と思われます。充電口はボンネットに統合され、ガラスパネルの下にLEDが配置され、バッテリーの充電状態を表示します。

次回のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでは、同ブランド初の電気自動車の量産型プロトタイプが披露される予定です。量産は今年末に開始され、5つのディスプレイと前方監視カメラを備えた計器盤が中心となる、未来的なインテリアを採用して登場すると見られています。