EBRO demonstruje wydajność modeli S400 HEV i S700 HEV na trasie Madryt-Barcelona

EBRO chciało pokazać, że jego hybrydy samoladujące się nie tylko są praktyczne i przydatne w miejskim ruchu, ale mogą być także bardzo wydajne na długich trasach, takich jak ta zaproponowana dla modeli S400 HEV i S700 HEV. W tym celu przeprowadzono trasę, która zawiodła te dwa pojazdy z Madrytu do Barcelony i z powrotem do Madrytu.

Dzięki temu testowi udało się sprawdzić rzeczywiste zużycie paliwa tych dwóch modeli oraz przedstawić próbkę zachowania obu SUV-ów w rzeczywistych warunkach jazdy. Nie była to podróż bezpośrednia, lecz zaplanowano kilka postojów pośrednich, aby odtworzyć możliwie najwierniej, jak wygląda prawdziwa podróż między tymi miastami.

Wśród postojów podczas trasy znalazły się Fraga, Castelldefels, fabryka EBRO oraz Calatayud. Na tej trasie wykorzystano drogi szybkiego ruchu, ze zmianami tempa, różnicami wysokości, zmiennym ruchem i zawsze z określonymi czasami dojazdu. Celem nie była ekstremalna jazda, lecz sprawdzenie rzeczywistego zużycia paliwa każdego z tych modeli w warunkach ruchu drogowego i codziennego użytkowania.

Z hybrydowym układem ładowalnym EBRO S400 HEV zanotowało zużycie 4,2 litra na 100 kilometrów. Z kolei EBRO S700 HEV zanotowało zużycie 4,3 litra na 100 kilometrów, co są umiarkowane wartości, pokazujące wydajność zastosowanego układu hybrydowego.

Modele hybrydowe nie cieszą się zwykle dobrą opinią na długich trasach w porównaniu z innymi technologiami. Jednak ten test obniżył wartość zużycia podaną przez markę, która wynosi 5,3 litra na 100 kilometrów w przypadku S400 HEV oraz 5,7 litra na 100 kilometrów w S700 HEV.

Dwa wydajne modele

EBRO S400 HEV wyposażono w silnik spalinowy 1.5 litra DHE i silnik elektryczny o mocy 150 kW, dzięki czemu oferuje moc 211 KM. Współpracuje z automatyczną skrzynią DHT. Ma bagażnik o pojemności 430 litrów i długość 4,32 metra, co jest wartością idealną dla miejskiego użytkowania, a jednocześnie nie ogranicza możliwości podróży między miastami.

W przypadku EBRO S700 HEV zastosowano ten sam silnik spalinowy, ale z dwoma silnikami elektrycznymi i baterią NCM o pojemności 1,83 kWh. Ma długość 4,55 metra. Zasięg przy pełnym baku wynosi około 900 kilometrów, co jest bardzo praktyczne na długich podróżach.

Pojazd elektryczny wymaga wydajnej i dobrze rozmieszczonej infrastruktury ładowania, natomiast układ hybrydowy samoladujący się pozwala uniknąć tych długich czasów ładowania i oferuje wszystkie zalety samochodu z tradycyjnym silnikiem spalinowym, ale przy znacznie niższym zużyciu.

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

CrossoverEBRO s7006 wersji · od 29 990 €

CrossoverEBRO s4002 wersji · od 27 490 €