يثبت كل من EBRO S400 HEV وEBRO S700 HEV كفاءتهما في رحلة مدريد-برشلونة

Victor Alós Yus @sepelaci 6 July 2026 3 min.

نفّذ اثنان من طرازات EBRO، وهما S400 HEV وS700 HEV، رحلة بين مدريد وبرشلونة ذهابًا وإيابًا لإثبات أن استخدامهما في الرحلات الطويلة يتسم بالكفاءة.

أرادت EBRO أن تُثبت أن طرازاتها الهجينة الكاملة ليست عملية ومفيدة للتنقل في المدن فحسب، بل يمكن أن تكون فعّالة للغاية في الرحلات الطويلة أيضًا، مثل الرحلة التي اقترحتها لطرازيها S400 HEV وS700 HEV. ولتحقيق ذلك، نفّذت مسارًا أخذ هاتين السيارتين من مدريد إلى برشلونة ثم عادتا إلى مدريد.

ومن خلال هذا الاختبار، تمكّنوا من التحقق من الاستهلاك الفعلي لهذين الطرازين وتقديم نموذج لأداء كلا السيارتين الرياضيتين متعددتي الأغراض في ظروف القيادة الحقيقية. لم تكن الرحلة مباشرة، بل تضمنت عدة توقفات وسيطة، لإعادة إنتاج قدر الإمكان ما تعنيه رحلة بين المدينتين في الواقع.

ومن بين التوقفات التي تمت خلال المسار فراغا وCastelldefels ومصنع EBRO وCalatayud. وقد استُخدمت في هذا المسار طرق سريعة، مع تغييرات في السرعة، وانحدارات، وحركة مرور متغيرة، ومواعيد وصول محددة دائمًا. ولم يكن الهدف تحقيق قيادة متطرفة، بل التحقق من الاستهلاك الفعلي الذي يقدمه كل طراز من هذه الطرازات في ظروف المرور والاستخدام الحقيقي.

مع النظام الهجين القابل لإعادة الشحن، سجّلت EBRO S400 HEV استهلاكًا قدره 4.2 لتر لكل 100 كيلومتر. أما EBRO S700 HEV فقد سجّلت استهلاكًا قدره 4.3 لتر لكل 100 كيلومتر، وهي أرقام محدودة تُظهر كفاءة النظام الهجين الذي تزوّد به.

Galería de fotos -

EBRO S400 HEV Y EBRO S700 HEV

Ver las 7

لا تحظى الطرازات الهجينة عادةً بسمعة جيدة في الرحلات الطويلة مقارنةً بتقنيات أخرى. ومع ذلك، فقد خفّضت هذه التجربة رقم الاستهلاك الذي تعلنه الشركة، وهو 5.3 لتر لكل 100 كيلومتر في حالة S400 HEV، و5.7 لتر لكل 100 كيلومتر في حالة S700 HEV.

طرازان فعّالان

يتميز EBRO S400 HEV بـ محرك احتراق داخلي سعته 1.5 لتر من نوع DHE ومحرك كهربائي بقدرة 150 كيلوواط، ليوفّر قدرة تبلغ 211 حصانًا (CV). ويرتبط بـ ناقل حركة أوتوماتيكي DHT. يتسع صندوق أمتعته لـ 430 لتر، وطوله 4.32 متر، وهو رقم مثالي للتنقل في المدن، لكن دون التفريط في القدرة على التنقل بين المدن كما نرى.

أما بالنسبة إلى EBRO S700 HEV، فيوفر محرك الاحتراق نفسه، لكنه يتضمن محركين كهربائيين وبطارية NCM بسعة 1.83 كيلوواط ساعة. يبلغ طوله 23 سنتيمترًا، ويصل إلى 4.55 متر. ويوفّر مدى قيادة يبلغ نحو 900 كيلومتر بخزان وقود ممتلئ، وهو أمر عملي جدًا للرحلات الطويلة.

تحتاج السيارة الكهربائية إلى بنية تحتية للشحن فعّالة ومتمركزة جيدًا، بينما يتيح النظام الهجين الكامل الشحن الذاتي تجنب فترات الشحن الطويلة هذه، ويوفّر جميع مزايا السيارة ذات محرك الاحتراق التقليدي، لكن باستهلاك أقل بكثير.