EBRO démontre l'efficacité de la S400 HEV et de la S700 HEV sur un trajet Madrid-Barcelone

EBRO a voulu démontrer que ses modèles hybrides non rechargeables ne sont pas seulement pratiques et utiles pour la mobilité urbaine, mais peuvent aussi être très efficients sur de longues routes, comme celle qu’elle a proposée pour ses modèles S400 HEV et S700 HEV. Pour cela, elle a réalisé un trajet qui a conduit ces deux véhicules de Madrid à Barcelone, puis de retour à Madrid.

Grâce à cet essai, ils ont pu vérifier la consommation réelle de ces deux modèles et offrir un aperçu du comportement de ces deux SUV dans des conditions réelles de conduite. Il ne s’agissait pas d’un voyage direct : plusieurs arrêts intermédiaires ont été prévus, afin de reproduire le plus fidèlement possible ce que représente un trajet réel entre ces deux villes.

Parmi les arrêts effectués sur le parcours figurent Fraga, Castelldefels, l’usine EBRO et Calatayud. Ce parcours a emprunté des voies rapides, avec des changements de rythme, des dénivelés, un trafic variable et toujours des horaires d’arrivée définis. L’objectif n’était pas de réaliser une conduite extrême, mais de vérifier la consommation réelle de chacun de ces modèles dans des conditions de circulation et d’usage réel.

Avec le système hybride rechargeable, l’EBRO S400 HEV a enregistré une consommation de 4,2 litres aux 100 kilomètres. Quant à l’EBRO S700 HEV, elle a enregistré 4,3 litres aux 100 kilomètres, des valeurs contenues qui montrent l’efficacité du système hybride qui les équipe.

Les modèles hybrides ne jouissent généralement pas d’une bonne réputation sur les longs trajets par rapport à d’autres technologies. Pourtant, cet essai a fait baisser le chiffre de consommation annoncé par la marque, qui est de 5,3 litres aux 100 kilomètres pour la S400 HEV et de 5,7 litres aux 100 kilomètres pour la S700 HEV.

Deux modèles efficients

L’EBRO S400 HEV dispose de un moteur à combustion de 1.5 litre DHE et d’un moteur électrique de 150 kW, qui lui procurent une puissance de 211 CV. Il est associé à une boîte automatique DHT. Son coffre offre 430 litres et sa longueur est de 4,32 mètres, une dimension idéale pour la mobilité urbaine, sans pour autant sacrifier la capacité à se déplacer entre les villes.

Dans le cas de l’EBRO S700 HEV, elle propose le même moteur à combustion, mais avec deux moteurs électriques et une batterie NCM de 1,83 kWh. Elle mesure 23 centimètres de plus et atteint 4,55 mètres de long. L’autonomie qu’elle offre avec le réservoir plein est d’environ 900 kilomètres, un atout très pratique pour les longs voyages.

Un véhicule électrique nécessite une infrastructure de recharge efficace et bien située, alors que le système hybride non rechargeable permet d’éviter ces longs temps de recharge et offre tous les avantages d’une voiture à moteur à combustion traditionnel, mais avec une consommation bien inférieure.

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