EBRO demonstra a eficiência do S400 HEV e do S700 HEV numa rota Madrid-Barcelona

A EBRO quis demonstrar que os seus modelos híbridos autorrecarregáveis não são apenas práticos e úteis para a mobilidade urbana, mas também podem ser muito eficientes em percursos longos, como o que propôs para os seus modelos S400 HEV e S700 HEV. Para isso, realizou um percurso que levou estes dois veículos de Madrid até Barcelona e de volta a Madrid.

Com este teste puderam verificar o consumo real destes dois modelos e oferecer uma amostra do comportamento de ambos os SUV em condições reais de condução. Não foi uma viagem direta, mas sim com várias paragens intermédias, para reproduzir da forma mais realista possível o que é, na vida real, uma viagem entre as duas cidades.

Entre as paragens realizadas no percurso contam-se Fraga, Castelldefels, a EBRO Factory e Calatayud. Neste percurso utilizaram-se vias rápidas, com mudanças de ritmo, desníveis, trânsito variável e sempre com horas de chegada definidas. O objetivo não foi conseguir uma condução extrema, mas sim verificar o consumo real que cada um destes modelos oferece em condições de trânsito e de utilização real.

Com o sistema híbrido recarregável, o EBRO S400 HEV registou um consumo de 4,2 litros aos 100 quilómetros. Por sua vez, o EBRO S700 HEV registou um consumo de 4,3 litros aos 100 quilómetros, valores contidos que mostram a eficiência do sistema híbrido que equipam.

Os modelos híbridos não costumam gozar de boa reputação em trajetos longos face a outras tecnologias. No entanto, este teste reduziu o valor de consumo anunciado pela marca, que é de 5,3 litros aos 100 quilómetros no caso do S400 HEV e de 5,7 litros aos 100 quilómetros no S700 HEV.

Dois modelos eficientes

O EBRO S400 HEV tem um motor de combustão de 1.5 litros DHE e um motor elétrico de 150 kW, com o qual oferece uma potência de 211 CV. Está associado a uma caixa automática DHT. Tem uma mala de 430 litros e um comprimento de 4,32 metros, valor ideal para a mobilidade urbana, mas, como se vê, sem sacrificar a capacidade de se deslocar entre cidades.

No caso do EBRO S700 HEV, oferece o mesmo motor de combustão, mas com dois motores elétricos e uma bateria NCM de 1,83 kWh. Tem 23 centímetros de comprimento e atinge os 4,55 metros. A autonomia que oferece com o depósito cheio é de cerca de 900 quilómetros, o que é muito prático para viagens longas.

Um veículo elétrico necessita de uma infraestrutura de carregamento eficiente e bem localizada, enquanto o sistema híbrido autorrecarregável permite evitar estes longos tempos de carregamento e oferece todas as vantagens de um carro com motor de combustão tradicional, mas com um consumo muito inferior.

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