EBRO 展示了 S400 HEV 与 S700 HEV 在马德里至巴塞罗那路线上的高效性能

EBRO 希望证明其插电式自充混合动力车型不仅适用于城市出行，在长途路线上同样非常高效。为此，他们为 S400 HEV 和 S700 HEV 规划了这条路线：两车从马德里出发前往巴塞罗那，再返回马德里。

通过这次测试，他们得以验证这两款车型的实际能耗，并呈现这两款 SUV 在真实驾驶条件下的表现。这并非一次直达行程，而是设置了多个中途停靠点，尽可能真实地还原两城之间的实际出行情况。

途中的停靠站点包括法加（Fraga）、卡斯特尔德费尔斯（Castelldefels）、EBRO 工厂以及卡拉塔尤德（Calatayud）。路线涵盖快速公路，包含车速变化、坡度起伏、交通状况多变，并设定了固定的抵达时间。此次测试的目的并非极限驾驶，而是考察每款车型在实际交通与日常使用条件下的真实能耗。

搭载插电式混合动力系统的 EBRO S400 HEV 实测百公里油耗为 4.2 升；EBRO S700 HEV 实测百公里油耗为 4.3 升。两者的能耗都控制得相当出色，体现出其混合动力系统的高效性。

混合动力车型在长途行驶中向来不太受青睐，但此次测试的结果优于厂家公布的数据：S400 HEV 厂家标称百公里油耗为 5.3 升，S700 HEV 则为 5.7 升。

两款高效车型

EBRO S400 HEV 配备一台 1.5 升 DHE 内燃机和一台 150 千瓦电动机，系统输出功率为 211 马力。匹配 DHT 自动变速箱。后备厢容积为 430 升，车长 4.32 米，这一尺寸非常适合城市通勤，同时也不影响城际出行的能力。

EBRO S700 HEV 则搭载同样的内燃机，但配备两台电动机以及一块 1.83 kWh 的 NCM 电池。车长达到 4.55 米。加满油箱后的续航里程约为 900 公里，对长途旅行非常实用。

纯电动汽车需要高效且布局合理的充电基础设施，而插电式自充混合动力系统则可避免漫长的充电等待，在保留传统内燃机汽车全部优势的同时，能耗却低得多。

本文所列车型的技术规格

跨界车EBRO s7006 个版本 · 起价 29,990 €

跨界车EBRO s4002 个版本 · 起价 27,490 €