FIAT nadal stawia na tanie miejskie samochody, nawet jeśli są elektryczne

Obecnie marki zastanawiają się nad porzuceniem segmentu A i segmentu B w swoich katalogach. Oznacza to, że zabraknie wielu miejskich samochodów do wyboru. Trudność w dostosowaniu silników tych pojazdów do normy Euro 7 oraz koszt przejścia na mobilność elektryczną sprawiają, że dla wielu z nich stały się nieopłacalne.

Jeśli jednak Mercedes-Benz zdecydował się porzucić Klasę A, Volkswagen zapomni o legendarnym Polo, a Ford przestanie produkować Fiesta, to istnieją marki, które nadal stawiają na te samochody. FIAT tradycyjnie jest marką tanich samochodów i działa w tym obszarze rynku motoryzacyjnego. Dlatego zamierza przez dłuższy czas oferować samochody z tych segmentów. Oczywiście w wersjach zelektryfikowanych.

Pięć elektrycznych modeli miejskich

Włoska marka chce mieć pięć nowych modeli miejskich, które dołączą do rodziny zapoczątkowanej przez FIAT 500e. Pierwszy z tych modeli może pojawić się w 2023 roku. Będzie oparty na platformie e-CMP należącej do Stellantis. Oznacza to, że będzie zbliżony do Peugeot e-208 lub Opel Corsa-e, ale tańszy. Później powróci jedna z najpopularniejszych nazw marki, która w Hiszpanii była znana dzięki SEAT. Oznaczałoby to przekształcenie Pandy w wersję elektryczną.

Ten model może pojawić się w 2025 roku i stanąć naprzeciw dwóch elektrycznych modeli miejskich: jednego, który już cieszy się sporą popularnością, czyli Dacia Spring, oraz drugiego, który ma odnieść sukces zaraz po premierze, czyli Renault 5. Zniknięcie wielu konkurentów pozwoli FIAT umocnić swoją pozycję w tych segmentach.

Olivier François, dyrektor wykonawczy FIAT, uważa, że łatwiej jest przenieść koszt samochodów elektrycznych na modele z wyższej półki, ponieważ wyższa cena pozwala szybciej odzyskać inwestycję. Mimo to wysiłki FIAT będą zmierzać do utrzymania jego pozycji w tych segmentach.