تواصل فيات الرهان على السيارات الحضرية الرخيصة، حتى وإن كانت كهربائية

نحن في لحظة تفكر فيها العلامات في التخلي عن الفئة A والفئة B في كتالوجاتها. أي أننا سنفتقر إلى كثير من السيارات الحضرية للاختيار من بينها. صعوبة تكييف محركات هذه المركبات مع معيار Euro 7، وفيما يتعلق بالتحول إلى التنقل الكهربائي، فإن التكلفة المرتفعة جعلت ذلك غير مجدٍ بالنسبة للكثير منها.

لكن إذا قررت Mercedes-Benz التخلي عن الفئة A، وVolkswagen ستنسى الأسطورية Polo، وFord ستتوقف عن تصنيع Fiesta، فإن هناك علامات ما زالت تراهن على هذه السيارات. فيات هي تقليديًا علامة سيارات اقتصادية وتتحرك ضمن هذا النطاق من التنقل. لذلك فإن نيتها هي مواصلة تقديم سيارات من هذه الفئات لفترة طويلة. كهربائية، بالطبع.

خمسة طرازات حضرية كهربائية

تريد العلامة الإيطالية أن تضم خمسة طرازات حضرية جديدة تنضم إلى العائلة التي بدأها FIAT 500e. قد يصل الطراز الأول منها في عام 2023. وسيُبنى على منصة e-CMP من Stellantis. وهذا يعني أنه سيكون طرازًا قريبًا من Peugeot e-208 أو Opel Corsa-e، لكنه أرخص. ولاحقًا ستعود إحدى أشهر تسميات العلامة، والتي عرفناها في إسبانيا من خلال SEAT. أي أن ذلك سيعني تحويل Panda إلى الصيغة الكهربائية.

قد يصل هذا الطراز في عام 2025 ويتموضع أمام طرازين كهربائيين حضريين، أحدهما يحظى بالفعل بشعبية كبيرة، وهو Dacia Spring، والآخر يُتوقع أن ينجح حين يُطرح، وهو Renault 5. إن اختفاء كثير من منافسيها سيمكّن فيات من ترسيخ حضورها في هذه الفئات.

يرى Olivier François، المدير التنفيذي لفيات، أنه من الأسهل نقل تكلفة السيارات الكهربائية إلى الطرازات الراقية، إذ يتيح السعر الأعلى استرداد الاستثمار بسرعة أكبر. لكن مع ذلك، ستتجه جهود فيات إلى الحفاظ على موقعها في هذه الفئات.