Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: kiedy Mercedes pokazuje, że wciąż potrafi budować samochody, gdy tylko chce

Mercedes ostatnio mówi się o nim częściej z niekorzystnych powodów niż z dobrych, po części za sprawą prezentacji takich jak nowa Klasa C, której wygląd wielu ludzi nie potrafi zrozumieć, a także przez AMG Coupe GT, który poza designem, który nie podoba się wielu osobom, trafił również w wersji elektrycznej, czego nie zaakceptowali prawdziwi fani marki z Affalterbach.

Na szczęście jednak Mercedes, a zwłaszcza AMG, nie zapomniało, jak budować i projektować samochody, co pokazało nowe Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, oparte na serii CLE niemieckiej marki. Tym modelem Mercedes-AMG chce pogodzić się ze swoimi bardziej purystycznymi klientami, oferując samochód, w którym najważniejsza jest dynamika jazdy, niezależnie od tego, czy jeździmy po górskich drogach, czy na torze, a do tego wisienką na torcie jest wysokowydajny silnik bez jakiejkolwiek elektryfikacji, tak jak być powinno.

Jego wydłużona maska skrywa nowy blok AMG M177 EVO V8 z podwójnym turbo o pojemności 4000 cm³, ulepszony m.in. dzięki nowemu płaskiemu wałowi korbowemu, który redukuje masy wirujące, poprawia zdolność do wkręcania się na obroty i zapewnia natychmiastową reakcję na gaz; nowemu potrójnemu obiegowi chłodzenia oraz dedykowanemu zarządzaniu silnikiem. Wszystko to po to, by osiągnąć imponujące 646 KM oraz maksymalny moment obrotowy 850 Nm dostępny między 2500 a 4500 obr./min, który przenoszony jest wyłącznie na tylną oś dzięki elektronicznie sterowanemu tylnemu mechanizmowi różnicowemu z blokadą oraz automatycznej skrzyni biegów AMG SpeedShift TCT z dziewięcioma przełożeniami.

Gdy tylko uruchamiamy silnik Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, budzi się on do życia i rozbrzmiewa wściekła melodia V8, wzmocniona przez wysokowydajny układ wydechowy z tytanu, którego końcowy odcinek został zaprojektowany wspólnie z firmą Akrapovič. Jeśli jego dźwięk przyprawia o dreszcze, to tym bardziej zrobi to brutalne przyspieszenie: do 200 km/h rozpędza się w zaledwie 11,4 sekundy, a jego ograniczona prędkość maksymalna wynosi 310 km/h. Hamować można z pełnym bezpieczeństwem dzięki wysokowydajnym kompozytowym ceramicznym hamulcom AMG z tarczami o średnicy 420 mm z zaciskami sześciotłoczkowymi na przedniej osi oraz 360 mm z zaciskami jednotłoczkowymi na tylnej.

Zanim opuścimy dynamiczną część Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, nie możemy zapomnieć o jego stalowym zawieszeniu coilover, opracowanym wspólnie przez Mercedes‑AMG i KW Automotive. Posiada ono technologię regulowanych amortyzatorów o czterech drogach regulacji w fazie wydłużania i ściskania zarówno dla niskich, jak i wysokich prędkości, przy czym w przypadku tych drugich ustawienia wpływają także na ruchy nadwozia podczas hamowania, przyspieszania i wchodzenia w zakręty.

Oczywiście cała ta moc i precyzyjne strojenie idą w parze z wyróżniającą stylistyką, dzięki znacznie zmodyfikowanemu nadwoziu. Być może najbardziej uderzającym elementem, który nadaje mu przytłaczającą obecność na drodze, jest jego szerokość, większa o 60 mm w porównaniu z modelem bazowym, po części dzięki zastosowaniu włókna węglowego w takich miejscach jak nowe nadkola ze zintegrowanymi wylotami powietrza; materiał ten wykorzystano także w innych częściach, takich jak przedni spoiler o regulowanej geometrii z dużymi otworami chłodzącymi, panele progów bocznych, maska z centralnym kanałem doprowadzającym zimne powietrze, dach oraz nowo zaprojektowany tylny zderzak z dyfuzorem; wzmocniona klapa bagażnika i piękny tylny spoiler o ręcznej regulacji również wykonane są z włókna węglowego. Ponadto, dążąc do redukcji masy, Mercedes-AMG zastosowało poliwęglan do tylnych szyb bocznych i tylnej szyby.

Mercedes-AMG wyposaża CLE 646 Spezialanfertigung w inne elementy stylistyczne, takie jak ekskluzywne kute felgi AMG Performance czy unikatowe kolory dedykowane temu modelowi: Mojave Silver Magno na przedniej części oraz, od słupka B, Obsidian Black Magno, a także specjalne emblematy wskazujące, że mamy do czynienia z wyjątkowym modelem.

Samochód ten jest wyraźnie ukierunkowany na tor, choć jest w pełni homologowany do jazdy po drogach otwartych. Dlatego zrezygnowano z pewnych udogodnień komfortu na rzecz większej sportowości i agresywności, takich jak rezygnacja z tylnych foteli we wnętrzu czy znaczna część materiałów wygłuszających, a także ograniczenie funkcji komfortu, usunięcie kilku trybów jazdy i systemów wspomagania, co pozwoliło zmniejszyć liczbę przycisków na kierownicy AMG. Wszystko to z myślą o redukcji masy, a jeśli chcecie wiedzieć, jak poważnie podeszło do tego Mercedes-AMG, to nawet system audio został uproszczony.

W tym kontekście samochód wyposażono również w lekkie panele drzwi z włókna węglowego oraz ultralekkie kubełkowe fotele wyczynowe z wyższej półki, które są standardem i które można opcjonalnie, dzięki pakietowi Performance Package, wyposażyć w sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa, mocniej przytrzymujące zarówno kierowcę, jak i pasażera. Nie zapominajmy też o klatce bezpieczeństwa, która zwiększa sztywność skrętną nadwozia.

Nowy Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung jest drugim modelem, który dołącza do ekskluzywnej serii Mercedes‑Benz Mythos Series, zapoczątkowanej przez Mercedes-AMG PureSpeed. Podobnie jak jego poprzednik, CLE 646 Spezialanfertigung również będzie produkowany jako edycja limitowana, tyle że w znacznie mniejszym nakładzie, wynoszącym zaledwie 30 egzemplarzy na cały świat, więc możecie sobie wyobrazić, jak wyjątkowy będzie ten model.