Nowy Hyundai Tucson: większy, bardziej nowoczesny i z wersjami hybrydowymi o mocy do 292 KM

Hyundai Tucson przechodzi generację i robi to z głęboką zmianą w zakresie designu, technologii, przestronności i gamy napędów. Ten SUV marki Hyundai, jeden z najważniejszych modeli producenta w Europie, rezygnuje z etapu stylistyki „Parametric Dynamics” poprzedniego modelu i przyjmuje nowy język projektowy o nazwie „Art of Steel”, filozofię estetyczną mającą przekazać więcej solidności, obecności i wyrafinowania.

Zmiana jest radykalna. Nowy Tucson powiększa się we wszystkich wymiarach, zyskuje całkowicie przeprojektowane wnętrze, wyposażony jest w nowy system infotainment Pleos Connect oparty na Android Automotive OS i zachowuje bardzo szeroką ofertę napędów, obejmującą wersje benzynowe, mild hybrid, hybrydy i hybrydy plug-in.

Hyundai nie podało jeszcze wszystkich szczegółów dotyczących rynku hiszpańskiego, ale przedstawiło główne cechy europejskiej gamy. Podobnie jak dotychczas, Tucson przeznaczony dla Europy będzie produkowany w zakładzie Hyundai w Czechach, co jest istotnym szczegółem dla modelu, który ugruntował pozycję jednego z flagowych SUV-ów segmentu C.

Nowy design „Art of Steel”

Najbardziej widoczna zmiana dotyczy nadwozia. Nowy Tucson rezygnuje z ostrzejszych linii poprzedniej generacji na rzecz bardziej masywnego i poziomo zorientowanego wizerunku. Hyundai określa ten język stylistyczny jako „Art of Steel”, koncepcję, która bawi się napięciem powierzchni, wyraźnie zaznaczonymi nadkolami i nadwoziem o bardziej muskularnych proporcjach.

Przód otrzymuje nowy podpis świetlny o nazwie H-Edge, łączący pośrednie oświetlenie centralne z bardziej wyrazistą krawędzią. Celem jest podkreślenie szerokości auta i stworzenie stabilniejszego wizerunku na drodze. Z tyłu pojawiają się nowe lampy Prism o trójwymiarowej strukturze, nadające charakterystyczny podpis świetlny. W zależności od wersji, nowy Tucson będzie mógł być również wyposażony w oświetlenie Micro Pixel Lighting, złożone z 25 600 indywidualnych diod LED. System ten pozwala precyzyjniej kontrolować wiązkę światła i tworzyć animacje powitalne oraz pożegnalne.

Nowy Tucson ma 4,56 metra długości, 1,90 metra szerokości i 1,67 metra wysokości. W porównaniu z poprzednikiem jest dłuższy o 35 mm, szerszy o 35 mm i wyższy o 20 mm. Rozstaw osi wzrasta także do 2,72 metra, co pozwala poprawić przestrzeń wewnątrz. Paleta kolorów obejmuje nowe odcienie dla Europy, takie jak Moonlake Blue Metallic, Moonlake Blue Matte, Rich Walnut Metallic, Rich Walnut Matte oraz Ignite Red.

Przestronniejsze wnętrze z większą liczbą fizycznych przycisków

Wnętrze również zostało całkowicie zmienione, z projektem, który ma przenieść do kabiny odczucie bardziej zbliżone do umeblowanego pomieszczenia, z miękkimi powierzchniami, poziomymi formami i mniej przeładowaną prezentacją. Deska rozdzielcza ma architekturę dwupoziomową. Górna część jest zarezerwowana dla czystej, poziomej linii wizualnej, podczas gdy dolna zawiera otwartą półkę schowkową. Wskaźniki prezentowane są na smukłym ekranie 9,9 cala umieszczonym nad kierownicą, a w zależności od wersji można go uzupełnić wyświetlaczem head-up rzutującym obraz na przednią szybę.

Jedną z najciekawszych decyzji jest to, że Hyundai nie zrezygnowało całkowicie z fizycznych przycisków. Pod centralnym ekranem zachowano rząd przycisków do typowych funkcji, co jest bardziej praktycznym rozwiązaniem niż skupienie wszystkiego w menu dotykowych. Centralny ekran może mieć 12,9 lub 17 cali, w zależności od wersji. System infotainment Pleos Connect wykorzystuje Android Automotive OS i jest uzupełniony o Gleo, asystenta głosowego ze sztuczną inteligencją, który lepiej rozumie kontekst i ma dostęp do informacji w czasie rzeczywistym.

Zmienia się także konsola środkowa. Dźwignia zmiany biegów przeniesiona jest na kolumnę kierownicy, co zwalnia miejsce między fotelami. Ponadto są dwie bezprzewodowe ładowarki o mocy 15 W do telefonów oraz cztery porty USB-C o mocy 100 W rozmieszczone w kabinie, zdolne do ładowania urządzeń o większym poborze mocy, takich jak tablety czy laptopy.

Więcej miejsca dla pasażerów i do 695 litrów bagażnika

Większe wymiary są odczuwalne w przestronności. Nowy Tucson oferuje więcej miejsca nad głową, na nogi i w barkach. Hyundai podaje 1038 mm prześwitu nad głowami na przednich fotelach, 1002 mm przestrzeni na nogi w drugim rzędzie oraz 1470 mm szerokości na wysokości przednich barków. Poprawiono także dostęp do tylnych miejsc, ponieważ kąt otwarcia drzwi wzrasta z 73 do 83 stopni. To szczególnie przydatny szczegół w rodzinnym SUV-ie, zarówno przy montażu fotelików dziecięcych, jak i przy wsiadaniu i wysiadaniu pasażerów.

Tylne siedzenia mogą mieć podział 4:2:4 oraz regulację wzdłużną o 150 mm. W zależności od wersji kierowca może otrzymać fotel Ergo Motion z siedmiokomorowym układem pneumatycznym do podparcia lędźwiowego i bocznego oraz funkcją masażu. Oferowane będą także fotele Relaxation Comfort dla kierowcy i pasażera z jednodotykową regulacją oparcia, zwiększającą komfort podczas postojów. Bagażnik mieści do 695 litrów według europejskiego standardu VDA, co jest bardzo dobrym wynikiem w tym segmencie. Zdolność holowania również będzie istotna: do 1910 kg w wersji hybrydowej i do 1810 kg w hybrydzie plug-in.

Gama napędów: benzyna, hybryda i hybryda plug-in

Początkowa gama nowego Hyundai Tucson utrzymuje szeroką ofertę silników. Będą dostępne wersje benzynowe, benzynowe mild hybrid 48 V, hybrydy samoładujące się oraz hybrydy plug-in.

Wersja podstawowa wykorzysta silnik benzynowy 1.6 T-GDI o mocy 150 KM i momencie obrotowym 250 Nm. Może być łączona z manualną skrzynią sześciobiegową lub z układem mild hybrid 48 V i automatyczną dwusprzęgłową skrzynią siedmiobiegową.

Powyżej plasuje się Tucson HEV z samoładującym się układem hybrydowym. Łączy silnik 1.6 T-GDI z układem elektrycznym i baterią 1,49 kWh, oferując 245 KM i 380 Nm momentu obrotowego. Będzie dostępny z napędem na przód lub na cztery koła oraz automatyczną skrzynią sześciobiegową. W wersji 2WD przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 8,3 sekundy.

Najmocniejszym wariantem będzie Tucson PHEV. W tym przypadku układ hybrydowy plug-in osiąga 292 KM i 380 Nm momentu obrotowego. Bateria ma pojemność 17,1 kWh i pozwala na szacowany zasięg elektryczny do 81 km przy felgach 17 cali, który wciąż oczekuje na ostateczną homologację. Ładowarka pokładowa ma moc 7,2 kW prądu przemiennego. Tucson PHEV będzie mógł być również wyposażony w napęd na cztery koła. W tej konfiguracji przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 7,9 sekundy.

Inną nowością technologiczną w hybrydowym Tucsonie jest tryb HEV Stay, funkcja pozwalająca utrzymać aktywne określone systemy pojazdu przy wyłączonym silniku spalinowym. Dzięki temu klimatyzacja, system audio czy ładowanie urządzeń mogą działać podczas postoju bez konieczności uruchamiania silnika. Idea polega na zapewnieniu doświadczenia zbliżonego do samochodu elektrycznego, gdy pojazd stoi, z mniejszym hałasem i większym komfortem we wnętrzu. To szczególnie przydatne podczas przerw w podróży, oczekiwania, postojów z dziećmi lub w sytuacjach, gdy chcemy pozostać w aucie, utrzymując komfort klimatyczny.

Więcej łączności i asystentów parkowania

Nowy Tucson ma bogate wyposażenie technologiczne. Oprócz systemu Pleos Connect aktualizacje zdalne OTA pozwolą na bieżące utrzymywanie określonych funkcji pojazdu i systemu multimedialnego. Może być także wyposażony w cyfrowy kluczyk Hyundai Digital Key 2, system audio Bang & Olufsen z 12 głośnikami, interaktywne oświetlenie ambientowe Smart Mood Lamp oraz cyfrowe lusterko wsteczne, które w sytuacji zasłonięcia tylnej szyby przez pasażerów lub bagaż wyświetla obraz z tylnej kamery.

W zakresie asystentów parkowania Hyundai wprowadza systemy takie jak Memory Reverse Assist, który może zapamiętać do 50 metrów manewrów do przodu przy prędkościach do 30 km/h, a następnie pomóc kierowcy cofnąć po tej samej trajektorii. Dostępne będą także Remote Smart Parking Assist, system wspomagający unikanie kolizji przy małych prędkościach podczas manewrów oraz, w wersjach 4WD, Ground View Monitor, pokazujący widok najbliższego otoczenia i obszaru pod pojazdem.

Dla osób korzystających z przyczepy Tucson może być wyposażony w Trailer Reverse Assist, zaprojektowany z myślą o ułatwieniu manewrów tyłem z przyczepą. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, nowy Tucson ma siedem poduszek powietrznych, w tym centralną poduszkę boczną między przednimi pasażerami. Konstrukcja nadwozia wykorzystuje stal o wysokiej wytrzymałości tłoczoną na gorąco oraz wzmocnione centralne słupki, co poprawia rozpraszanie energii w razie zderzenia.

Pakiet asystentów Hyundai SmartSense obejmuje systemy takie jak Forward Collision-Avoidance Assist 2, Highway Driving Assist 2, Intelligent Speed Limit Assist oraz inteligentny tempomat oparty na nawigacji. Ponadto zawiera kamerowy system monitorowania kabiny, zdolny do śledzenia uwagi kierowcy i wykrywania oznak senności. Do tego dochodzą funkcje takie jak wykrywanie obecności dziecka i alert o pasażerze z tyłu, dwa systemy zwiększające bezpieczeństwo w modelu o wyraźnie rodzinnym charakterze.

Bardziej kompletny i nowocześniejszy Tucson

Nowy Hyundai Tucson stanowi znaczący skok względem poprzedniej generacji. Rośnie w rozmiarach, zyskuje znacznie bardziej masywny design, poprawia przestronność, oferuje duży bagażnik i przyjmuje bardziej nowoczesne wnętrze, nie rezygnując przy tym z fizycznych przycisków do najważniejszych funkcji.

Gama napędów zachowuje jeden ze swoich głównych atutów: różnorodność. Od benzynowego 1.6 T-GDI po hybrydę plug-in o mocy 292 KM Tucson będzie oferował alternatywy dla bardzo różnych profili kierowców, ze szczególnym naciskiem na wersje zelektryfikowane.

Do czasu poznania cen, daty przybycia do Hiszpanii i ostatecznego składu gamy nowy Tucson prezentuje się jako bardzo ambitna ewolucja jednego z najważniejszych kompaktowych SUV-ów na rynku europejskim.

Hyundai Tucson – Galeria zdjęć

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverHyundai Tucson27 wersji · od 35 525 €