Opel Mokka GSE: wersja wysokowydajnościowa niemieckiego crossovera trafia na sprzedaż w Europie

Opel właśnie zaprezentowała najbardziej radykalną i sportową wersję swojego crossovera Mokka, pod oznaczeniem GSE, co stanowi kamień milowy, ponieważ od tej pory to emblematyczne oznaczenie będzie zarezerwowane wyłącznie dla elektrycznych modeli wysokowydajnych niemieckiego producenta.

Pierwotnie związane z koncepcją Grand Sport Injection, skrót GSE odnosi się teraz do Grand Sport Electric, co zapoczątkowała hybryda plug-in Astra GSE, a teraz umacnia ten w pełni elektryczny Mokka.

Mokka GSE dzieli platformę e-CMP, silnik i baterię z innymi modelami grupy Stellantis, takimi jak Alfa Romeo Junior Veloce, Abarth 600e, Peugeot e-208 GTI czy Lancia Ypsilon HF. Jego synchroniczny silnik z magnesami trwałymi, umieszczony na przedniej osi, dostarcza 207 kW i 345 Nm momentu obrotowego dostępnego w trybie Sport. Chociaż Opel nie podała dokładnej masy, zapewnia, że będzie ona niższa niż 1,6 tony, a więc nieco lżejsza od standardowego elektrycznego Mokka, co przekłada się na efektywność i osiągi na drodze.

Najbardziej radykalny Mokka

Zdolna do przyspieszenia od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy, z elektronicznie ograniczoną prędkością maksymalną 200 km/h, Mokka GSE jest obecnie najszybszym elektrycznym modelem tej marki. Wyposażony w akumulator NMC o pojemności brutto 54 kWh i netto 50,8 kWh, ten model może przejechać do 336 km na jednym ładowaniu według cyklu homologacyjnego WLTP. Jego zasięg jest zatem nieco mniejszy niż u standardowego Mokka, który osiąga 407 km. Nie powinna to być niespodzianka, biorąc pod uwagę bardziej wydajnościowe nastawienie tej wersji GSE.

Inspirowana Mokka do rajdów, niedawno zaprezentowanym, ta wersja zawiera ulepszenia komponentów wysokiego napięcia, takich jak falownik i okablowanie. Dodatkowo, na przednich kołach zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen, który optymalizuje trakcję i poprawia przyczepność w zakrętach, szczególnie w warunkach mokrej nawierzchni. Sportowe zawieszenie z podwójnymi amortyzatorami hydraulicznymi, ponownie skalibrowany elektryczny układ kierowniczy, ulepszone hamulce z żółtymi zaciskami GSE oraz 20-calowe felgi z oponami Michelin Pilot Sport EV uzupełniają zestaw opracowany z myślą o przyjemności z jazdy po drodze.

Stylistycznie Mokka GSE zachowuje stonowany wygląd, a główne wyróżniki to duże felgi i emblematy GSE na nadwoziu. We wnętrzu wyróżniają się aluminiowe pedały oraz sportowe fotele GSE z Alcantary, żółtymi przeszyciami i wzornictwem inspirowanym rajdami, które zapewniają doskonałe podparcie boczne i duży komfort. Warto też wspomnieć o centralnym ekranie dotykowym o przekątnej 10 cali , który zawiera specjalne grafiki poświęcone analizie osiągów, pokazując takie dane jak temperatura akumulatora, siły G i czasy przyspieszenia.

Mokka GSE zadebiutuje oficjalnie na targach IAA Mobility w Monachium we wrześniu tego roku, a pierwsze dostawy mają nastąpić w ostatnim kwartale roku, choć nie podano konkretnej daty. Nie znamy też jeszcze ceny detalicznej, chociaż szacuje się, że zacznie się ona od około 45 tysięcy euro, czyli około 9 tysięcy euro więcej niż standardowy Mokka.