Opel Mokka GSE: Die Hochleistungsversion des deutschen Crossovers kommt in Europa auf den Markt

Opel hat soeben die radikalste und sportlichste Version seines Crossovers Mokka vorgestellt, unter der Bezeichnung GSE, und setzt damit einen Meilenstein, denn von nun an ist dieses ehrwürdige Emblem ausschließlich den vollelektrischen Hochleistungsmodellen des deutschen Herstellers vorbehalten.

Ursprünglich stand das Kürzel GSE für Grand Sport Injection, nun steht es für Grand Sport Electric. Dieser Wandel wurde mit dem Astra GSE als Plug-in-Hybrid eingeleitet und wird nun mit diesem vollelektrischen Mokka gefestigt.

Der Mokka GSE teilt sich die e-CMP-Plattform, den Motor und die Batterie mit anderen Modellen der Stellantis-Gruppe, etwa dem Alfa Romeo Junior Veloce, dem Abarth 600e, dem Peugeot e-208 GTI oder dem Lancia Ypsilon HF. Sein permanentmagneterregter Synchronmotor an der Vorderachse leistet im Sport-Modus 207 kW und 345 Nm Drehmoment. Zwar hat Opel das genaue Gewicht nicht angegeben, versichert aber, dass es unter 1,6 Tonnen liegen wird, und damit etwas leichter als der konventionelle elektrische Mokka sein wird, was sich entsprechend auf Effizienz und Leistung auf der Straße auswirkt.

Der radikalste Mokka

Der Mokka GSE beschleunigt aus dem Stand in 5,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Damit ist er derzeit das schnellste Elektroauto der Marke. Ausgestattet mit einem NMC-Batteriepaket mit 54 kWh Brutto- und 50,8 kWh Nettokapazität, schafft dieses Modell bis zu 336 km mit einer einzigen Ladung nach dem WLTP-Testzyklus. Seine Reichweite ist daher etwas geringer als die des konventionellen Mokka, der bis zu 407 km schafft. Ein Unterschied, über den man sich angesichts des stärker leistungsorientierten Ansatzes dieser GSE-Version kaum wundern dürfte.

Inspiriert vom kürzlich vorgestellten Mokka für Rallyes , bietet diese Version Verbesserungen an Hochvoltkomponenten wie Wechselrichter und Kabelbaum. Hinzu kommt ein Torsen-Sperrdifferenzial an der Vorderachse, das die Traktion optimiert und den Grip in Kurven verbessert, besonders bei Nässe. Das Sportfahrwerk mit doppelten hydraulischen Dämpfern, die neu kalibrierte elektrische Lenkung, verbesserte Bremsen mit gelben GSE-Bremssätteln und 20-Zoll-Felgen mit Michelin Pilot Sport EV-Reifen vervollständigen ein Gesamtpaket, das für das Fahrvergnügen auf der Straße entwickelt wurde.

Optisch bleibt der Mokka GSE dezent, mit großen Felgen und GSE-Emblemen an der Karosserie als wichtigsten Erkennungsmerkmalen. Im Innenraum fallen die Pedale aus Aluminium sowie die Sportsitze GSE mit Alcantara, gelben Nähten und einem vom Rallyesport inspirierten Design auf, die guten Seitenhalt und hohen Komfort bieten. Außerdem ist der 10-Zoll-Touchscreen in der Mitte zu erwähnen, der spezielle, auf die Leistungsanalyse ausgerichtete Grafiken enthält und Daten wie Batterietemperatur, G-Kräfte und Beschleunigungszeiten anzeigt.

Der Mokka GSE wird auf der IAA Mobility in München offiziell debütieren, und zwar im kommenden September. Die ersten Auslieferungen sind für das letzte Quartal des Jahres zu erwarten, ein konkretes Datum gibt es jedoch noch nicht. Auch der Verkaufspreis ist noch nicht bekannt, er dürfte aber bei rund 45.000 Euro beginnen, etwa 9.000 Euro mehr als beim konventionellen Mokka.