Mokka GSE: النسخة عالية الأداء من السيارة الألمانية المتعددة الاستخدامات (كروس أوفر) تصل إلى الأسواق الأوروبية

Opel قدّمت للتو النسخة الأكثر جذرية ورياضية من سيارتها الكروس أوفر Mokka، تحت اسم GSE، في خطوة تمثل علامة فارقة، إذ ستقتصر هذه الشارة المميزة من الآن فصاعداً حصرياً على الطرازات الكهربائية عالية الأداء للشركة الألمانية.

كانت الشارة GSE مرتبطة في البداية بمفهوم Grand Sport Injection، لكنها أصبحت الآن تشير إلى Grand Sport Electric، وهو تحول بدأ مع Astra GSE الهجينة القابلة للشحن، ويترسخ الآن مع Mokka الكهربائية بالكامل.

تشترك Mokka GSE في المنصة e-CMP والمحرك والبطارية مع طرازات أخرى من مجموعة Stellantis، مثل Alfa Romeo Junior Veloce وAbarth 600e وكذلك Peugeot e-208 GTI وLancia Ypsilon HF. ويوفر محركها المتزامن ذو المغناطيس الدائم، الموجود على المحور الأمامي، قدرة تبلغ 207 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 345 نيوتن متر متاح في وضع Sport. ورغم أن Opel لم تكشف الوزن الدقيق، فقد أكدت أنه سيكون أقل من 1.6 طن، أي أخف قليلاً من Mokka الكهربائية التقليدية، وهو ما ينعكس على الكفاءة والأداء على الطريق.

Mokka الأكثر جذرية

قادرة على التسارع من الصفر إلى 100 كم/ساعة في 5.9 ثانية، وبسرعة قصوى محدودة إلكترونياً عند 200 كم/ساعة، وتُعد Mokka GSE حالياً الطراز الكهربائي الأسرع لدى العلامة. ومزودة ببطارية من نوع NMC بسعة إجمالية 54 كيلوواط ساعة وسعة صافية 50.8 كيلوواط ساعة، يمكن لهذا الطراز أن يقطع حتى 336 كم بشحنة واحدة وفق دورة الاعتماد WLTP. ومدى قيادتها أقل قليلاً من Mokka التقليدية التي تصل إلى 407 كم، وهو فارق لا يثير الدهشة إذا أخذنا في الاعتبار التوجه الأدائي لهذه النسخة GSE.

مستوحاة من Mokka للرالي التي عُرضت مؤخراً، تتضمن هذه النسخة تحسينات على مكونات الجهد العالي، مثل العاكس والكابلات. يضاف إلى ذلك تفاضل انزلاق محدود من نوع Torsen في العجلات الأمامية، يحسّن الجر ويعزز الثبات في المنعطفات، خاصة في الظروف الرطبة. كما أن نظام التعليق الرياضي بمخمدات هيدروليكية مزدوجة، وتوجيه كهربائي معاد معايرته، وفرامل محسنة بمشابك صفراء من GSE، وجنوط مقاس 20 بوصة مع إطارات Michelin Pilot Sport EV ، تكمل منظومة مصممة للاستمتاع بالقيادة على الطريق.

من الناحية الجمالية، تحافظ Mokka GSE على مظهر هادئ، مع تفاصيل مثل الجنوط كبيرة الحجم وشعارات GSE على الهيكل كأبرز المميزات. أما في المقصورة، فتبرز دواسات الألمنيوم ومقاعد GSE الرياضية المكسوة بقماش Alcantara مع خيوط خياطة صفراء وتصميم مستوحى من عالم الرالي، والتي توفر دعماً جانبياً ممتازاً وراحة كبيرة. كما تجدر الإشارة إلى شاشة اللمس المركزية مقاس 10 بوصات التي تتضمن رسومات خاصة موجهة لتحليل الأداء، وتعرض بيانات مثل حرارة البطارية وقوى الجاذبية G وأزمنة التسارع.

ستُعرض Mokka GSE رسمياً في معرض IAA Mobility الذي سيقام في ميونخ في سبتمبر المقبل، ومن المتوقع أن تبدأ أولى عمليات التسليم في الربع الأخير من العام، دون تحديد تاريخ دقيق لذلك. ولم يُكشف حتى الآن عن سعرها للعموم، لكن يُقدَّر أنه سيبدأ من حوالي 45 ألف يورو، أي أعلى بنحو 9 آلاف يورو من Mokka التقليدية.