SEAT Exeo otrzymuje zmienną skrzynię Multitronic dla silnika 2.0 TDI CR w Hiszpanii

Seat wprowadził siedmiobiegową, automatyczną, sekwencyjną skrzynię Multitronic oraz łopatki przy kierownicy do swojej gamy diesli, szczególnie w wariancie ST z silnikiem 2.0 TDI CR o mocy 143 KM, w wersjach Style i Sport.

Przy okazji, gdy nasz zespół testowy miał w rękach ten sam model z silnikiem 143 KM i manualną skrzynią sześciobiegową (części I, II i III wspomnianego testu), podkreślaliśmy, że ta przekładnia oferowała całkiem poprawne przełożenia, aby wykorzystać cały zakres obrotów, osiągając oficjalne wartości zużycia paliwa. Tym razem Exeo Multitronic z siedmioma biegami, zarządzaną elektronicznie, jeszcze bardziej poprawia zużycie paliwa i osiągi dzięki jeszcze lepszemu wykorzystaniu silnika, optymalizując przełożenie w zależności od prędkości i potrzeb w danej chwili.

Dane dotyczące osiągów, które Seat podał dla wersji z Multitronic, są następujące: prędkość maksymalna 208 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,3 sekundy oraz 1000 metrów w 30,7 sekundy. Z kolei Exeo ST również prezentuje doskonałe wyniki: prędkość maksymalna 201 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,6 sekundy i 1000 metrów w 31,2 sekundy.

Podkreśla się również, że system common rail znacząco przyczynia się do lepszej wydajności silnika oraz znacznie niższego poziomu hałasu, a także do niskich wartości emisji i zużycia paliwa. Tak więc średnie zużycie paliwa i emisje Exeo oraz Exeo ST z silnikiem 2.0 TDI CR o mocy 143 KM i skrzynią Multitronic wynoszą 5,8 l/100 km i 153 g/km.

Ceny obu wersji z silnikiem wysokoprężnym są następujące:

Exeo 2.0 TDI CR 143 KM DPF Style Multitronic będzie kosztować 28 990,00 euro, natomiast Exeo 2.0 TDI CR 143 KM DPF Sport Multitronic kosztuje 30 190,00 euro na rynku hiszpańskim.

Źródło | Seat