Szczegółowa specyfikacja Cybercab od Tesla ujrzała światło dzienne

Tesla właśnie zrobił ważny krok naprzód, który przybliża nas o krok do momentu, w którym produkcja seryjna Cybercab, jego dwudrzwiowej robotaxi, stanie się rzeczywistością. Zgodnie z przepisami firma złożyła oficjalne dokumenty w amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA), co jest warunkiem koniecznym, aby pojazd mógł trafić do produkcji seryjnej.

Dzięki tym informacjom znamy już kluczowe szczegóły techniczne tego modelu. Cybercab waży 3113 funtów, czyli około 1412 kg. To o około 700 funtów, czyli 318 kg, mniej niż najlżejszy Model 3. Ta wartość plasuje go wśród najlżejszych samochodów elektrycznych na rynku. To kluczowy czynnik pozwalający osiągnąć jak najwyższą efektywność.

Z kolei jego dopuszczalna masa całkowita (GVWR) wynosi 3730 funtów, czyli 1692 kg, co daje ładowność na poziomie około 617 funtów, czyli 280 kg. Choć jest to wartość skromna jak na samochód osobowy, jest rozsądna dla kompaktowego dwudrzwiowego robotaxi. Dwoje dorosłych z bagażem podręcznym powinno podróżować wygodnie, nie przekraczając limitu.

Jeśli chodzi o osiągi, Cybercab wyposażono w silnik elektryczny z magnesami trwałymi, zamontowany z przodu, który dostarcza do 163 kW mocy. Warto zaznaczyć, że Tesla początkowo zapowiadał, iż ten model nie będzie miał kierownicy ani pedałów, ponieważ jest przeznaczony do jazdy autonomicznej, choć prototypy testowe je posiadają.

Zasięg bliski 500 km

Aby zapewnić wystarczający zasięg, Cybercab wyposażono w akumulator o pojemności 146 Ah przy napięciu 326 V, co odpowiada pojemności około 48 kWh. W testach laboratoryjnych zgodnie z cyklem EPA pojazd przejechał około 418 mil na jednym ładowaniu, czyli około 673 km. Jednak EPA stosuje współczynnik korygujący (zwykle około 0,7), aby odzwierciedlić rzeczywiste warunki, co sprawia, że szacowany zasięg wynosi około 293 mil, czyli około 472 km.

Te dane potwierdzają, że Cybercab będzie lekkim, wydajnym pojazdem o dobrym zasięgu jak na swoją klasę, przewyższającym oczekiwania dotyczące masy samochodu elektrycznego. Pozostają jednak dwie wielkie niewiadome: rzeczywista data wprowadzenia na rynek oraz ostateczna cena.