Tak zmienią się nasze miasta: czy jesteś gotowy na mobilność przyszłości?

Mobilność w wielkich miastach to prawdziwe wyzwanie. Właściwie wyzwaniem nie jest tylko mobilność, ale zarządzanie wszystkim, co wiąże się z codziennym życiem w dużych aglomeracjach, aby zapewnić mieszkańcom lepszą jakość życia: zarządzanie energią, wodą i odpadami, ograniczanie emisji CO2, nowe formy mobilności…

Należy pamiętać, że obecnie ponad 55% ludności świata koncentruje się w wielkich miastach. Szacuje się, że liczba ta będzie nadal rosnąć, przekraczając 60% już w 2030 roku i prawie 70% w 2050 roku. W Hiszpanii na przykład ponad 70% mieszkańców skupia się na zaledwie 1% powierzchni kraju, a takie miasta jak Madryt i Barcelona mieszczą niemal jedną czwartą ludności.

Wszyscy eksperci przewidują drastyczne zmiany w wielkich miastach w nadchodzących latach z powodu wysokiego poziomu zanieczyszczeń, zmian demograficznych, presji na rynku nieruchomości czy kosztów transportu, a także wielu innych czynników. Nie można zapominać o pandemii COVID-19, która przyniosła nowe wyzwania i wywołała efekt katalizatora, skłaniając do przemyślenia przestrzeni miejskiej i sposobu, w jaki z niej korzystamy.

Bez wątpienia jedną z największych zmian w miastach przyszłości w transformacji w kierunku inteligentnego miasta, czyli „smart city” będzie mobilność, rozumiana jako rozwiązanie przyszłości. Ta transformacja już się rozpoczęła. Inteligentne miasta stawiają jednak przed nami nowe wyzwania i przynoszą technologie, do których warto się przygotować.

Przyjrzyjmy się najważniejszym z nich.

Elektryfikacja: hybrydy plug-in i samochody elektryczne

Choć rozwiązania takie jak carsharing mogą wydawać się idealne, samochód osobowy nadal będzie odgrywał kluczową rolę wśród różnych ofert miejskiej mobilności przyszłości. Już teraz tego doświadczamy. Aby samochód był atrakcyjny pod względem technologicznym w mieście jutra, będzie musiał spełniać określone wymagania, z których pierwszym jest elektryfikacja, a drugim zdolność do łączenia się w sieć.

W rzeczywistości już dziś istnieje system ekologicznego oznakowania pojazdów, który je klasyfikuje nie na podstawie rzeczywistych emisji, lecz według rodzaju stosowanej technologii. Choć system etykiet ulegnie zmianom, jedno pozostanie niezmienne: jeśli chcesz wjeżdżać do centrum dużych miast i korzystać z dodatkowych udogodnień (zniżki na parkowanie, korzystanie z pasa BUS-VAO itp.), musisz rozważyć samochód z etykietą ECO lub etykietą ZERO wydawaną przez DGT.

Istnieją też samochody zasilane gazem, czy to LPG, czy CNG — mogą one uzyskać etykietę ECO. Tendencja jednak zmierza ku elektryfikacji. Hybrydy samoładujące się są już standardem, a hybrydy plug-in to najlepsza alternatywa łącząca te ostatnie z samochodami w pełni elektrycznymi. Samochody elektryczne są już dostępne w każdej cenie i w każdej kategorii rynkowej, a choć dzieje się to powoli, wygląda na to, że administracje „wzięły się do roboty”, by przyspieszyć budowę infrastruktury ładowania odpowiadającej potrzebom.

Chcę powiedzieć, że prędzej czy później, aby poruszać się po mieście własnym samochodem, będziesz musiał myśleć o tym, że trzeba będzie się „podłączać”. A jeśli nie, jedną z alternatyw dla transportu publicznego może zawsze być samochód współdzielony.
Carsharing: opcja współdzielonego samochodu zyskuje na sile

Emov, Zity, Share Now, Wible… Jeśli wiesz, o czym mowa, i już kiedyś korzystałeś z ich usług, przygotuj się na kolejnych konkurentów, bo będą się pojawiać. Jeśli nie, warto poznać usługi carsharingu.

Zasadniczo są to firmy oferujące wynajem samochodów, który różni się od tradycyjnego wynajmu tym, że pojazd można użytkować nawet przez minuty, choć istnieją też pakiety lub abonamenty pozwalające na wynajem godzinowy, dzienny, tygodniowy… Działają za pośrednictwem aplikacji, w której trzeba się zarejestrować i założyć konto, aby uzyskać dostęp do pojazdu za pomocą samej aplikacji, bez karty czy kluczyka. Sama aplikacja pozwala zlokalizować zaparkowany w pobliżu samochód, a po jego użyciu można go zostawić zaparkowany gdziekolwiek, oczywiście w granicach obszaru określonego przez daną firmę.

Samochody carsharingowe są zazwyczaj małe, elektryczne lub niskoemisyjne, i pozwalają poruszać się po mieście bez ograniczeń, jeśli nie masz własnego auta lub nie możesz skorzystać ze swojego. Zwykle mają przystępne stawki (około 20 centów za minutę), a w strefach ograniczonego parkowania można parkować za darmo.
Mikromobilność: przyszłość miejskiej mobilności?
Według ekspertów integracja mikromobilności miejskiej w miastach będzie jednym z kluczy do sukcesu przyszłego transportu miejskiego. Ale… czym właściwie jest mikromobilność?

Pod tym pojęciem kryją się wszystkie formy transportu za pomocą lekkich pojazdów, które pozwalają pokonywać krótkie dystanse. Zalicza się do nich zarówno rowery

(zwykłe lub elektryczne), coraz popularniejsze

hulajnogi i skutery… Można powiedzieć, że w pojęciu mikromobilności mieszczą się systemy lekkiego transportu, które nie wymagają silników spalinowych i pozwalają pokonywać dystanse rzędu 10–15 km bez emisji.

I znów pojawia się tu koncepcja mobilności jako usługi. Wyobraź sobie, że wychodzisz z domu i wsiadasz na rower elektryczny zarezerwowany w aplikacji, by dojechać na stację metra, a po opuszczeniu transportu publicznego korzystasz z hulajnogi, by dotrzeć na miejsce docelowe. Chiny lub Stany Zjednoczone już wyprzedzają inne kraje w mikromobilności jako usłudze. Możliwości są ogromne, zawsze za pośrednictwem cyfryzacji: specjalne karnety pozwalające na połączony dostęp do transportu publicznego i wypożyczania hulajnóg lub rowerów elektrycznych, inteligentne karty czy zintegrowane karty mobilności…
Samochody połączone ze sobą… i z infrastrukturą
Chmura i 5G. Na pewno słyszałeś o tych pojęciach. Co więcej: rzadko zdarza się, by nie było w chmurze jakiegoś pliku lub danych, jeśli tylko korzystasz z komputera lub urządzenia mobilnego. A 5G… cóż, ostatecznie dotrze do wszystkich, tak jak wcześniej 3G, a potem 4G. Łączność między pojazdami, ludźmi i infrastrukturą

pozwoli zoptymalizować wykorzystanie przestrzeni, zarządzanie budynkami czy ruchem.

Pomyśl o potencjale, jaki niosą usługi o najwyższej łączności, pozwalające na dostęp do informacji w czasie rzeczywistym. Samochód komunikuje się z infrastrukturą, łącząc rzeczywistość z wirtualnością. W ten sposób sam pojazd stanie się środkiem interakcji społecznej i interfejsem z cyfrowym miastem. Dzięki swoim licznym kamerom i czujnikom mógłby na przykład automatycznie zgłaszać pojawienie się dziury w jezdni lub drzewa, które należy przyciąć, bo zasłania znak drogowy. Już wcześniej analizowaliśmy , jak technologia 5G zrewolucjonizuje prowadzenie pojazdów.

Ale idźmy krok po kroku. Na razie oto pierwsza kwestia, którą omówimy:
Kontrola przepływu ruchu
Inteligentne miasto musi być elastyczne w zarządzaniu ruchem. Obecnie w niektórych miastach zakazuje się całkowicie wjazdu, ale system kontroli przepływu ruchu

mógłby umożliwić zarządzanie różnymi użytkownikami, którzy mogą wjeżdżać do miasta, w zależności od godziny, rodzaju samochodu, rodzaju wykonywanej czynności i czasu, jaki każdy użytkownik spędzi w mieście… Mógłby nawet istnieć system zachęt, dzięki któremu użytkownicy zdobywaliby i gromadzili punkty za zmianę środka transportu.

Inteligentne sygnalizacje świetlne
Jednym z najbardziej wyrazistych przykładów zarządzania przepływem ruchu są inteligentne sygnalizacje świetlne

. Audi oferuje już w niektórych miastach europejskich

system informacji o sygnalizacji świetlnej, który pozwala kierowcom wykorzystać tak zwaną „zieloną falę”, dzięki wskazaniom na tablicy przyrządów, które umożliwiają dostosowanie prędkości tak, by jechać, wykorzystując zielone światła.

Ma to szczególne znaczenie w przypadku samochodów elektrycznych lub hybryd plug-in: po co przyspieszać, zużywać energię i zanieczyszczać środowisko, jeśli i tak dojadę do świateł i będę musiał stanąć? Lepiej pozwolić działać systemowi odzyskiwania energii i gromadzić ładunek w akumulatorze. Innymi zastosowaniami byłyby na przykład automatyczne dostosowywanie kolejności sygnalizacji do natężenia ruchu lub nawet do doraźnych potrzeb, jak np. ułatwienie przejazdu pojazdowi uprzywilejowanemu, takiemu jak karetka.
Parkowanie zdalnie sterowane i zautomatyzowane
Nie, nie będę tu mówić o samochodach z czujnikami wykrywającymi wolne miejsce parkingowe, które same manewrują po naciśnięciu przycisku. Nawet sterowanie manewrem z zewnątrz pojazdu za pomocą telefonu komórkowego, co już od dawna jest możliwe.

Kolejnym krokiem jest

całkowicie zdalnie sterowane i zautomatyzowane parkowanie

w strefach zaprojektowanych w tym celu we współpracy z deweloperami. Użytkownik dojedzie do strefy parkingowej, gdzie wystarczy zostawić samochód, który sam się zaparkuje, poruszając się autonomicznie po wnętrzu garażu. Dzięki temu można lepiej wykorzystać przestrzeń, gdyż nie trzeba zostawiać miejsca między samochodami, aby kierowcy mogli wsiąść i wysiąść.

W takich zautomatyzowanych budynkach parkingowych zniknęłyby schody, windy, chodniki dla pieszych… Kierowca będzie musiał tylko zostawić samochód przy wjeździe i „wezwać” go z powrotem za pomocą aplikacji w telefonie, a w międzyczasie korzystać z innego systemu mikromobilności miejskiej, dopóki znów nie będzie potrzebował auta. Zastosowanie tego rozwiązania w budynkach takich jak hotele, duże publiczne parkingi czy centra handlowe zwolni przestrzeń podziemną i nadziemną, co przyniesie korzyści mieszkańcom.
Samochód autonomiczny… kiedy?
Choć ostatnio fascynacja samochodem autonomicznym

nieco osłabła, technologia ta wciąż się rozwija i będzie odgrywać kluczową rolę w inteligentnym mieście przyszłości. Zwłaszcza we flotach pojazdów, które będą pokonywać określone trasy zarezerwowane dla tego typu pojazdów, niewymagających kierowcy.

Na przykład z miasta na lotnisko albo na dworzec kolejowy. Albo na głównych osiach komunikacyjnych od obrzeży do centrum miast. Wciąż jeszcze trochę poczekamy, zanim zobaczymy pełne wykorzystanie tej technologii. Producenci już pokazali, na co ich stać, ale brakuje regulacji i przepisów dotyczących jazdy autonomicznej lub zdalnie sterowanej. Zwłaszcza w kwestii tego, kto ponosi ostateczną odpowiedzialność w razie awarii lub wypadku.
Latające samochody: nie tak daleko…
Nie, nie są tuż za rogiem. Ale nie są też aż tak daleko. Nie myśl, że w przyszłości będziesz mógł nacisnąć przycisk, gdy utkniesz w korku, a twój samochód rozłoży skrzydła lub wirniki i zamieni asfalt na powietrze, prowadząc twój własny latający samochód. Przynajmniej w średniej perspektywie.

Mimo to wiele marek ma już w toku projekty latających samochodów. Choć lepiej nazywać je

pojazdami mobilności powietrznej lub aerotaxi

, które mogłyby być autonomiczne i poruszać się określonymi wcześniej trasami.

Centra mobilności przyszłości będą pod tym względem bardzo ważne, gdyż mogłyby łączyć środki transportu takie jak wahadłowce bez kierowcy czy aerotaxi z innymi miejskimi środkami transportu.
Big data, sztuczna inteligencja i technologia blockchain
Może to brzmieć, podobnie jak latające samochody, jak fantastyka naukowa, ale wszystko jest ze sobą powiązane. Należy pamiętać, że inteligentne miasto, czyli smart city, to system dynamiczny, który ze względu na konieczną łączność między pojazdami, ludźmi i infrastrukturą wymaga zbierania danych, ich przetwarzania w chmurze i oczywiście bezprzewodowej komunikacji.

W miarę jak będziemy inwestować w te technologie i je rozwijać, możliwy stanie się postęp w kierunku inteligentnych miast. Technologie tak zwanego Internetu rzeczy

(IoT, od angielskiego Internet of Things) dostarczają platformy, dzięki której różne urządzenia mogą się łączyć i wymieniać informacje. A dotyczy to nie tylko samochodów: pomyśl o transformacji usług takich jak wywóz śmieci, oświetlenie, nawadnianie…

Ale teraz pojawia się druga część: IoT generuje tak ogromne ilości danych, że konieczne stają się technologie takie jak sztuczna inteligencja i big data. Tylko w ten sposób można przechowywać i przetwarzać dane do późniejszej analizy, tak by wyodrębnić istotne informacje, które pozwolą iść dalej, na przykład tworząc modele predykcyjne.

Już o tym wspominaliśmy: na przykład aplikacje informujące o wolnych miejscach parkingowych. Inny przykład: marki takie jak Ford wykorzystują big data do opracowywania inteligentnych rozwiązań pomagających wskazać miejsca, w których dochodzi do zdarzeń drogowych, co pozwala władzom podejmować działania prewencyjne. Można też analizować na przykład sposób planowania tras pojazdów dostawczych w mieście, przesyłając dane do chmury w celu zmiany godzin i poprawy ruchu.

Na koniec pozostaje technologia blockchain. To ona pozwoli zwiększyć zaufanie do tych wszystkich danych, sprzyjając jak najlepszemu wykorzystaniu infrastruktury i zasobów, jakie oferują nam miasta.
Wyzwania inteligentnego miasta
Zastosowanie wszystkich tych technologii ma także wady. Niektórzy eksperci wskazują na możliwe ograniczenie kontaktów międzyludzkich, ale najbardziej niepokoi kwestia poufności i bezpieczeństwa danych.

Z drugiej strony, aby skutecznie wdrożyć wiele z technologii, o których mówiliśmy, w inteligentnym mieście, konieczna będzie maksymalna współpraca sektora publicznego i prywatnego

, a także

między organizacjami rządowymi a obywatelami.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o mobilności i miastach przyszłości, zachęcamy do odwiedzenia MOGY w dniach 24–26 września, pierwszych w Hiszpanii globalnych targów zrównoważonego rozwoju.