Так будут меняться наши города: готовы ли вы к мобильности будущего?

Мобильность в крупных городах — это настоящий вызов. Впрочем, дело не только в мобильности, но и в управлении всем, что связано с повседневной жизнью в крупных городских агломерациях, чтобы обеспечить жителям лучшее качество жизни: управление энергией, водой и отходами, сокращение выбросов CO2, новые формы мобильности…

Следует учитывать, что сегодня более 55% населения мира сосредоточено в крупных городах. И, по оценкам, эта цифра продолжит расти и превысит 60% уже к 2030 году, почти достигнув 70% к 2050 году. В Испании, например, более 70% жителей сосредоточено на едва 1% территории, а такие города, как Мадрид и Барселона, вмещают практически четверть населения.

Все эксперты прогнозируют резкие перемены в крупных городах в ближайшие годы из-за высокого уровня загрязнения, демографических изменений, давления на рынок недвижимости и стоимости транспорта, среди многих других факторов. Не стоит забывать и о пандемии covid-19, которая принесла новые вызовы и стала катализатором переосмысления городской среды и того, как мы ею пользуемся.

Несомненно, одним из крупнейших изменений в городах будущего в рамках перехода к умному городу, или «smart city» станет мобильность, при этом под мобильностью будущего понимается решение. Эта трансформация уже началась. Но умные города ставят перед нами новые задачи и приносят технологии, к которым важно быть готовыми.

Рассмотрим самые важные из них.

Электрификация: плug-in гибриды и электромобили

Как бы ни были идеальны такие решения, как каршеринг, личный автомобиль по-прежнему будет играть ключевую роль среди различных предложений городской мобильности будущего. Это уже происходит на наших глазах. А чтобы автомобиль был технологически привлекателен в городе завтрашнего дня, ему придется соответствовать требованиям, которые прежде всего связаны с электрификацией, а во-вторых, с возможностью подключения к сети.

Фактически сегодня уже существует система экологической маркировки транспортных средств, которая классифицирует их не по реальным выбросам, а, что любопытно, по типу используемой технологии. Хотя система меток будет меняться, одно останется неизменным: если вы хотите автомобиль, с которым сможете въезжать в центр крупных городов и пользоваться дополнительными преимуществами (скидки на парковку, использование выделенных полос для автобусов и такси BUS-VAO и т. д.), вам стоит рассмотреть автомобиль с экологической меткой ECO или меткой CERO от DGT.

Существуют автомобили на газе, будь то сжиженный газ GLP или сжатый природный газ GNC, которые допускают получение метки ECO. Однако тенденция направлена на электрификацию. Самозаряжающиеся гибриды уже стали стандартом, а подключаемые гибриды — лучшая альтернатива, чтобы перекинуть мост между ними и полностью электрическим автомобилем. Электромобили уже есть всех ценовых категорий и во всех сегментах рынка, и хотя процесс идет медленно, похоже, что власти наконец «взялись за дело», чтобы ускорить создание инфраструктуры зарядки, соответствующей потребностям.

Я хочу сказать, что рано или поздно тебе придется думать о том, что для передвижения по городу на личном автомобиле нужно будет «подзаряжаться». А если нет, одним из альтернативных решений общественному транспорту всегда может стать совместная аренда автомобиля.

Каршеринг: выбор совместного автомобиля набирает силу
Emov, Zity, Share Now, Wible… Если ты из тех, кто понимает, о чем речь, и уже пользовался их услугами, готовься к появлению новых игроков, ведь они будут. Если нет, стоит познакомиться с сервисами каршеринга.

По сути, это компании, которые предлагают услуги проката автомобилей, отличающиеся от традиционной аренды тем, что ты можешь пользоваться автомобилем даже поминутно, хотя есть и пакеты или абонементы на часы, дни, недели… Они работают через приложение, в котором нужно зарегистрироваться и получить доступ к автомобилю прямо через него, без карты или ключа. Само приложение позволяет найти ближайший припаркованный в городе автомобиль, а после поездки ты можешь оставить его там, где нужно, в пределах зоны, установленной каждой компанией.

Как правило, автомобили каршеринга — это маленькие, электрические или с низким уровнем выбросов модели

, и они позволяют передвигаться по городу без ограничений, если у тебя нет собственного автомобиля или ты не можешь воспользоваться своим. Тарифы обычно доступны (около 20 евроцентов за минуту), а в зонах ограниченной парковки можно парковаться бесплатно.

Микромобильность: будущее городской мобильности?
По мнению экспертов, интеграция городской микромобильности в города станет одним из ключей к успеху городского транспорта будущего. Но… что такое микромобильность?

Под этим термином объединяют все виды транспорта на легких транспортных средствах, которые позволяют преодолевать короткие расстояния. Сюда относятся велосипеды (обычные или электрические), все более популярные самокаты и скутеры… Можно сказать, что к микромобильности относятся легкие транспортные системы, которые не требуют двигателей внутреннего сгорания и позволяют проезжать расстояния около 10–15 км без выбросов.

И здесь снова возникает концепция мобильности как услуги. Представь, что можно выйти из дома и сесть на электровелосипед, который ты забронировал через приложение, чтобы добраться до станции метро, а после того как покинешь общественный транспорт, пересесть на самокат до самого конечного пункта назначения. Китай и Соединенные Штаты уже опережают другие страны в микромобильности как услуге. Возможности огромны, и все они основаны на цифровизации: специальные пропуска, которые позволяют комбинированный доступ к общественному транспорту и использование самокатов или электровелосипедов

, умные карты или интегрированные карты мобильности…

Автомобили, соединенные между собой… и с инфраструктурой
Облако и 5G. Уверен, ты тоже слышал об этих понятиях. Более того: вряд ли найдется человек, у которого в облаке не хранится какой-нибудь файл или данные, если он хоть немного пользуется компьютером или мобильным устройством. А 5G — он рано или поздно придет ко всем, как когда-то пришли 3G и затем 4G. Связь между транспортными средствами, людьми и инфраструктурой — это то, что позволит оптимизировать использование пространства, управление зданиями и движением.

Подумай о возможностях сверхподключенных сервисов, которые обеспечивают доступ к информации в реальном времени. Автомобиль общается с инфраструктурой, объединяя реальность и виртуальность. Таким образом, сам автомобиль станет средством социального взаимодействия и интерфейсом с цифровым городом. Используя свои многочисленные камеры и датчики, он мог бы, например, автоматически сообщать о появлении выбоины на дороге или дерева, которое нужно подрезать, потому что оно закрывает дорожный знак. Мы уже рассматривали , как технология 5G изменит управление автомобилем.

Но будем двигаться шаг за шагом. Пока что вот что мы рассмотрим в первую очередь:

Контроль потока транспорта

Умный город должен быть гибким в управлении движением. Сейчас в некоторых городах вводится полный запрет на въезд, но система контроля потока транспорта могла бы позволить управлять различными категориями пользователей, которые могут въезжать в город, в зависимости от времени суток, типа автомобиля, цели поездки и времени, которое каждый пользователь проводит в городе… Можно даже создать систему поощрений, которая позволит пользователям зарабатывать и накапливать баллы за смену вида транспорта.

Умные светофоры

Один из самых наглядных примеров управления транспортными потоками — умные светофоры. Audi уже предлагает в некоторых европейских городах систему информации о светофорах, которая позволяет водителям использовать так называемую «зеленую волну»: на приборной панели появляются подсказки, помогающие подобрать скорость, чтобы проезжать светофоры на зеленый свет.

Это приобретает особое значение для электромобилей и подключаемых гибридов: зачем разгоняться, тратить энергию и загрязнять воздух, если я все равно доеду до светофора и остановлюсь? Лучше дать поработать системе рекуперации энергии и накопить заряд в батарее. Другие применения, например, — автоматическая адаптация последовательности светофоров под трафик или даже под конкретные нужды, например, чтобы обеспечить проезд машине экстренных служб, такой как скорая помощь.
Автоматизированная и управляемая парковка

Нет, здесь я не буду рассказывать о машинах с датчиками, которые находят свободное место и сами паркуются, когда нажимаешь кнопку. Даже управлять маневром снаружи автомобиля с помощью мобильного телефона уже возможно давно.

Также уже возможно, чтобы автомобили одной марки, связанные друг с другом через облако, обмениваясь данными, сообщали остальным пользователям, когда один из них освобождает парковочное место.

Следующий шаг — полностью автоматизированная управляемая парковка в зонах, специально спроектированных в сотрудничестве с застройщиками. Пользователь подъедет к парковочной зоне, где достаточно будет оставить автомобиль, а он сам припаркуется, самостоятельно перемещаясь внутри гаража, который обеспечит лучшее использование пространства, поскольку между автомобилями не нужно оставлять место для выхода и входа водителей.

В таких зданиях с ассистированной парковкой исчезнут лестницы, лифты, пешеходные коридоры… Водителю достаточно будет оставить машину у входа, а по возвращении «вызвать» ее через приложение на своем мобильном устройстве и пересесть на другой вид городской микромобильности, пока снова не понадобится автомобиль. Применение такого подхода в гостиницах, крупных общественных парковках или торговых центрах освободит подземное и наземное пространство, что принесет выгоду гражданам.
Автономный автомобиль: когда?

Хотя в последнее время ажиотаж вокруг

автономного автомобиля немного спал, эта технология продолжает развиваться и сыграет ключевую роль в умном городе будущего. Особенно во флотах транспортных средств, которые будут выполнять определенные маршруты, закрепленные за такими машинами и не требующие водителя.

Например, из города в аэропорт или на железнодорожный вокзал. Или по главным магистралям от периферии к центру городов. Нам еще придется подождать, пока эта технология полностью раскроет свой потенциал. Производители уже продемонстрировали, на что способны, но не хватает регулирования и нормативной базы, которые определили бы автономное или управляемое вождение. Особенно в вопросе того, кто несет окончательную ответственность в случае сбоя или аварии.
Летающие автомобили: не так уж далеко…

Нет, они не за углом. Но и не так уж далеко. Не думай, что в будущем ты сможешь нажать кнопку, когда попадешь в пробку, и твой автомобиль раскроет крылья или роторы и превратит асфальт в воздух, управляя собственным летающим автомобилем. По крайней мере, в среднесрочной перспективе.

Однако многие марки уже запустили проекты летающих автомобилей. Правда, их лучше было бы назвать

аппаратами воздушной мобильности, или аэротакси, которые могли бы быть автономными и следовать заранее заданными маршрутами.

Центры мобильности будущего будут очень важны в этом смысле, поскольку они могли бы связывать такие виды транспорта, как беспилотные шаттлы или аэротакси, с другими видами городского транспорта.
Big data, искусственный интеллект и технология блокчейн

Это, как и летающие автомобили, может звучать немного как фантастический фильм, но всё связано между собой. Учти, что умный город — это динамичная система, которая, благодаря необходимой связи между транспортными средствами, людьми и инфраструктурой, требует сбора данных, их обработки в облаке и, конечно же, беспроводной связи.

По мере инвестиций и развития этих технологий станет возможным движение к умным городам. Технологии так называемого

интернета вещей (IoT, Internet of Things) предоставляют платформу, на которой различные устройства могут подключаться и обмениваться информацией. И это применимо не только к автомобилям: подумай о трансформации таких услуг, как вывоз мусора, освещение, полив…

Но теперь наступает вторая часть: IoT порождает такой объем данных, что становятся необходимы технологии вроде искусственного интеллекта и big data. Только так можно хранить и обрабатывать данные для последующего анализа, чтобы извлекать релевантную информацию и продолжать двигаться вперед, например, создавая прогностические модели.

Мы уже говорили об этом: приложения, которые сообщают о свободных парковочных местах, например. Еще один пример: такие марки, как Ford, используют Big Data для разработки интеллектуальных решений, которые помогают определять, где происходят дорожные происшествия, что позволяет властям принимать превентивные меры. Также можно проанализировать, например, как организованы маршруты грузовых автомобилей в городе, отправляя данные в облако для изменения графиков и улучшения движения.

Наконец, есть технология блокчейн. Именно она позволит повысить доверие ко всем этим данным, способствуя наилучшему использованию инфраструктуры и ресурсов, которые предлагают нам города.
Вызовы умного города

Применение всех этих технологий имеет и недостатки. Некоторые эксперты указывают на возможное сокращение живого общения между людьми, но по-настоящему тревожит вопрос конфиденциальности и безопасности данных.

С другой стороны, для успешного внедрения многих технологий, о которых мы говорили, в умном городе также

потребуется максимальное сотрудничество между государственным и частным секторами, а также между государственными организациями и гражданами.

Если хочешь узнать больше о мобильности и городах будущего, приглашаем тебя посетить с 24 по 26 сентября MOGY, первую выставку глобальной устойчивости в Испании.