Şehirlerimiz böyle değişecek: Geleceğin hareketliliğine hazır mısınız?

Büyük şehirlerde hareketlilik başlı başına bir zorluk. Aslında yalnızca hareketlilik değil, büyük kentlerde günlük yaşamla ilgili her şeyin yönetimi de bu zorluğa dahil: enerji, su ve atık yönetimi, CO2 emisyonlarının azaltılması, yeni hareketlilik biçimleri…

Şunu da göz önünde bulundurmak gerekir: Günümüzde dünya nüfusunun %55’inden fazlası büyük şehirlerde yoğunlaşmış durumda. Bu rakamın 2030 yılına kadar %60’ı aşacağı, 2050 yılında ise neredeyse %70’e ulaşacağı tahmin ediliyor. Örneğin İspanya’da nüfusun %70’ten fazlası yüzölçümünün yalnızca %1’ine yerleşmiş durumda ve Madrid ile Barselona nüfusun neredeyse dörtte birini barındırıyor.

Tüm uzmanlar, yüksek kirlilik, demografik değişim, konut baskısı ve ulaşım maliyetleri gibi birçok etkenin yanı sıra önümüzdeki yıllarda büyük şehirlerde köklü bir değişim öngörüyor. Ayrıca, yeni zorluklar getirmiş ve kentsel ortamı ve bu ortamdan yararlanma biçimimizi yeniden düşünmemiz konusunda katalizör bir etki yaratmış olan covid-19 pandemisini de unutmamak gerekir.

Kuşkusuz gelecekteki şehirlerde en büyük değişikliklerden biri, akıllı şehre ya da “smart city”ye doğru dönüşümde hareketlilik alanında yaşanacak. Geleceğin hareketliliğini de her zaman bir çözüm olarak anlamak gerekir. Bu dönüşüm zaten başladı. Ancak akıllı şehirler yeni zorluklar ortaya koyuyor ve hazırlıklı olunması gereken teknolojiler getiriyor.

En önemlilerini gözden geçirelim.

Elektrifikasyon: şarj edilebilir hibritler ve elektrikli arabalar

carsharing gibi çözümler ne kadar ideal görünse de özel otomobil, geleceğin kentsel hareketlilik seçenekleri arasında önemli bir rol oynamaya devam edecek. Bunu şimdiden yaşıyoruz. Yarının şehrinde bir otomobilin teknolojik açıdan cazip olabilmesi için de öncelikle elektrifikasyon, ikinci olarak da ağ bağlantı kapasitesi gibi gereklilikleri karşılaması gerekecek.

Nitekim bugün, araçları gerçek emisyonlarına göre değil, kullandıkları teknolojinin türüne göre sınıflandıran bir ekolojik etiketleme sistemi zaten var. Etiket sistemi değişecek olsa da değişmeyecek bir şey var: Büyük şehirlerin merkezine girmek ve ek avantajlardan (otopark ücretinde indirimler, BUS-VAO kullanımı vb.) yararlanmak istiyorsan, DGT’nin ECO etiketi veya CERO etiketi bulunan bir araba düşünmelisin.

GLP veya GNC gibi gaz yakıtlı arabalar, ECO etiketi alabilir. Ancak eğilim elektrifikasyon yönünde. Kendiliğinden şarjlı hibritler artık standart hale geldi, şarj edilebilir hibritler ise bunlar ile %100 elektrikli araç arasında köprü görevi görmenin en iyi alternatifi. Her fiyat ve kategoride elektrikli arabalar artık mevcut; işler yavaş ilerlese de yönetimler, ihtiyaçlara uygun bir şarj altyapısının kurulmasını hızlandırmak için “harekete geçiyor” gibi görünüyor.

Demek istediğim, er ya da geç, özel bir arabayla şehirde dolaşmak için “fişe takılmanız” gerektiğini düşünmeniz gerekecek. Bu olmazsa, toplu taşımaya alternatif çözümlerden biri her zaman paylaşımlı araç olabilir.

Carsharing: paylaşımlı araç seçeneği güç kazanıyor
Emov, Zity, Share Now, Wible… Neden bahsettiğimizi biliyor ve bu hizmetlerden daha önce yararlandıysan, yeni rakiplerin de geleceğine hazırlıklı ol, çünkü daha fazlası gelecek. Bilmiyorsan, carsharing hizmetlerini tanımaya başlaman iyi olur.

Temelde bunlar, geleneksel kiralamadan farklı olarak araca dakikalarla bile sahip olabildiğin, ancak saat, gün, hafta bazında da kullanım paketleri bulunan araç kiralama hizmetleri sunan şirketler. Araca erişmek için sizin kendinizi bir uygulamada kaydetmeniz gerekiyor; kart ya da anahtar kullanmadan, doğrudan uygulama üzerinden erişim sağlanıyor. Uygulama, bulunduğunuz yere yakın şehirde park halindeki bir aracı bulmanıza olanak tanıyor ve kullanımdan sonra, her şirketin belirlediği sınırlar içinde, aracı istediğiniz yere bırakabiliyorsunuz.

Carsharing araçları genellikle küçük, elektrikli veya düşük emisyonlu oluyor ve kendi aracınız yoksa ya da kendi aracınızı kullanamıyorsanız şehirde kısıtlama olmadan dolaşmanıza olanak tanıyor. Genellikle uygun fiyatlıdır (dakika başına yaklaşık 20 sent) ve kısıtlı park alanlarında ücretsiz park edebilirsiniz.

Mikro hareketlilik: kentsel hareketliliğin geleceği mi?

Uzmanlara göre, mikro kentsel hareketliliğin şehirlere entegre edilmesi, gelecekteki kentsel ulaşımın başarısının anahtarlarından biri olacak. Peki mikro hareketlilik nedir?

Kısa mesafeleri kat etmeyi sağlayan hafif araçlarla yapılan tüm ulaşım biçimleri bu adla anılıyor. Buraya hem bisikletler (geleneksel veya elektrikli), hem de giderek popülerleşen scooter ve kaykaylar… girer. Mikro hareketlilik teriminin, içten yanmalı motora ihtiyaç duymayan ve emisyon olmadan yaklaşık 10-15 km’lik mesafeleri kat etmeye olanak tanıyan hafif ulaşım sistemlerini kapsadığını söyleyebiliriz.

Ve işte burada hareketliliğin bir hizmet olarak kavramı devreye giriyor. Bir uygulamadan rezervasyon yaptığınız elektrikli bisiklete binip metro istasyonuna gitmeyi ve toplu taşımayı bıraktıktan sonra varış noktanıza kadar bir scooter kullanmayı hayal edebiliyor musunuz? Hizmet olarak mikro hareketlilikte Çin ve Amerika Birleşik Devletleri şimdiden öndeler. Olanaklar çok geniş, her zaman dijitalleşme yoluyla: toplu taşıma ile scooter veya elektrikli bisikletin birlikte kullanımına izin veren özel geçişler, akıllı kartlar veya entegre hareketlilik kartları…

Birbirine ve altyapıya bağlı arabalar

Bulut ve 5G. Bu kavramları da muhtemelen duymuşsundur. Daha da ötesi: Bir bilgisayar ya da mobil cihaz kullanıyorsan, bulutta saklanan bir dosyan ya da verin olmaması pek olası değil. Ve 5G… 3G’nin ve ardından 4G’nin yaptığı gibi, sonunda herkese ulaşacak. Araçlar, insanlar ve altyapı arasındaki bağlantı ise alanın, binaların ve trafiğin yönetiminin optimize edilmesini sağlayacak.

Gerçek zamanlı bilgiye erişim sağlayan, yüksek düzeyde bağlantılı hizmetlerin gücünü düşünün. Araba altyapıyla iletişim kurar, gerçeklik ve sanallık birleşir. Böylece araç kendisi bir sosyal etkileşim aracına ve dijital şehirle bir arayüze dönüşecek. Birden fazla kamera ve sensörünü kullanarak, örneğin yolda bir çukurun ya da bir trafik işaretini kapatan bir ağacın budanması gerektiğini otomatik olarak bildirebilir. Burada da 5G teknolojisinin sürüşü nasıl devrim niteliğinde değiştireceğini analiz etmiştik.

Ama adım adım gidelim. Şimdilik ilk göreceğimiz şey şu:

Trafik akışının kontrolü

Akıllı bir şehir, trafiği yönetmede esnek olmalıdır. Şu anda bazı şehirlere tam erişim yasaklanıyor, ancak bir trafik akış kontrol sistemi, saate, araç türüne, yapılacak işe ve kullanıcının şehirde geçireceği süreye göre şehre girebilecek farklı kullanıcıları yönetmeye izin verebilir. Kullanıcıların ulaşım sistemlerini değiştirdiklerinde puan kazanmalarına ve biriktirmelerine olanak tanıyan bir teşvik sistemi bile kurulabilir.

Akıllı trafik ışıkları

Trafik akışının yönetiminin en net örneklerinden biri akıllı trafik ışıklarıdır. Audi bazı Avrupa şehirlerinde, sürücülerin “yeşil dalga” olarak adlandırdıkları şeyden yararlanmasını sağlayan trafik ışığı bilgi sistemi sunuyor. Gösterge panelindeki işaretler, trafik ışıklarının yeşil olduğu anlardan yararlanarak hızı uyarlamaya olanak tanıyor.

Bu, özellikle elektrikli veya şarj edilebilir hibrit arabalar için büyük önem taşıyor: Bir trafik ışığında durmak için neden hızlanıp enerji harcayayım ve kirleteyim ki? Enerji geri kazanım sistemine çalışmasına izin vermek ve bataryada şarj biriktirmek çok daha iyi. Diğer uygulamalar, örneğin trafik yoğunluğuna göre ışık sırasının otomatik olarak ayarlanması ya da bir ambulans gibi acil durum aracının geçişini kolaylaştırmak için trafiğin anlık ihtiyaçlarına göre düzenlenmesi olabilir.

Pilotlu ve otomatik park etme.

Hayır, burada bir park yeri algılayıp bir düğmeye bastığında kendi kendine manevra yapan sensörlü arabalardan bahsetmeyeceğim. Araç dışından, cep telefonuyla manevrayı kontrol ederek bile yapılabilen bir şey bu ve uzun süredir mümkün.

Aynı markaya ait, birbirine ve bulut üzerinden bağlı arabaların, biri park yerini boşalttığında diğer kullanıcıları bilgilendirmek için veri alışverişi yapması da artık mümkün.

Bir sonraki adım, gayrimenkul geliştiricileriyle işbirliği içinde bu amaçla tasarlanmış alanlarda tamamen pilotlu ve otomatik park etme. Kullanıcı bir park alanına gelir, aracını bırakır ve araç kendi kendine park eder, garaj içinde özerk biçimde hareket eder. Sürücülerin araçlara girip çıkabilmesi için araçlar arasında boşluk gerekmediğinden alan daha iyi kullanılır.

Bu asistanlı otopark binalarında merdivenler, asansörler, yayalar için koridorlar ortadan kalkacak. Sürücü aracı girişte bırakacak ve dönüşte bir mobil cihazındaki uygulama üzerinden onu “geri çağıracak”, aracı tekrar ihtiyaç duyana kadar başka bir kentsel mikro hareketlilik sistemi kullanabilecek. Bu formülün oteller, büyük kamu otoparkları veya alışveriş merkezleri gibi binalara uygulanması, vatandaşlara sağlayacağı faydayla birlikte yeraltında ve yüzeyde alan açacak.

Özerk araba… ne zaman?

Son zamanlarda özerk araba hevesi biraz azalmış gibi görünse de bu teknoloji ilerlemeye devam ediyor ve geleceğin akıllı şehrinde temel bir rol oynayacak. Özellikle sürücüye ihtiyaç duymayan, bu tür araçlara ayrılmış belirli güzergâhlarda çalışacak araç filolarında.

Örneğin şehirden havaalanına ya da bir tren istasyonuna. Ya da çevreden şehir merkezine uzanan ana aksları. Bu teknolojinin tüm potansiyeliyle yaygınlaşmasını görmek için bir süre daha beklememiz gerekecek. Üreticiler neler yapabildiklerini zaten gösterdi, ama özerk veya pilotlu sürüşü düzenleyecek bir mevzuat ve yönetmelik eksik. Özellikle bir arıza veya kaza olduğunda nihai sorumlunun kim olduğu konusunda.

Uçan arabalar: o kadar da uzak değil…

Hayır, köşe başında değiller. Ama o kadar da uzakta değiller. Gelecekte bir trafik sıkışıklığına girdiğinde bir düğmeye basıp arabanın kanatlarını ya da rotorlarını açmasını ve kendi uçan arabanı sürerek asfaltı havaya değiştirmesini hayal etme. En azından orta vadede değil.

Yine de birçok marka uçan araba projeleri yürütüyor. Bunlara daha doğru bir ifadeyle hava hareketliliği araçları veya aerotaksi demek daha uygun olur; önceden tanımlanmış belirli rotalarda özerk olarak çalışabilirler.

Geleceğin hareketlilik merkezleri bu anlamda çok önemli olacak, çünkü sürücüsüz servisler veya aerotaksiler gibi ulaşım araçlarını diğer kentsel ulaşım araçlarıyla bağlayabilirler.

Big data, yapay zeka ve blockchain teknolojisi

Uçan arabalar gibi bu da bir bilim kurgu filmi gibi gelebilir, ama hepsi birbiriyle bağlantılı. Bir akıllı şehrin, araçlar, insanlar ve altyapı arasındaki gerekli bağlantı nedeniyle veri toplamayı, bunları bulutta işlemeyi ve tabii ki kablosuz iletişimi gerektiren dinamik bir sistem olduğunu unutma.

Bu teknolojilere yatırım yapıldıkça ve geliştirildikçe akıllı şehirlere doğru ilerlemek mümkün olacak. Nesnelerin İnterneti (İngilizce kısaltmasıyla IoT) teknolojileri, çeşitli cihazların bağlanıp bilgi alışverişi yapması için platformu sağlıyor. Bu yalnızca araçlar için geçerli değil: çöp toplama, aydınlatma, sulama gibi hizmetlerin dönüşümünü düşünün…

Ama şimdi ikinci kısım geliyor: IoT o kadar büyük bir veri hacmi üretiyor ki Yapay Zeka ve big data gibi teknolojilere ihtiyaç duyuluyor. Verileri yalnızca bu şekilde depolamak ve işlemek, ardından analiz etmek mümkün; böylece ilerlemeye devam etmeyi sağlayan ilgili bilgiler, örneğin tahmin modelleri oluşturularak çıkarılabiliyor.

Bunu daha önce konuşmuştuk: Örneğin boş park yerlerini bildiren uygulamalar. Bir diğeri: Ford gibi markalar, trafik olaylarının nerede gerçekleştiğini belirlemeye yardımcı olan akıllı çözümler geliştirmek için Big Data’ya başvuruyor; bu da yetkililerin önleyici önlemler almasını sağlıyor. Ayrıca şehirdeki dağıtım araçlarının seyahat programlanmasının nasıl işlediği de analiz edilebilir; veriler bulutta, saatleri değiştirmek ve trafiği iyileştirmek için gönderilebiliyor.

Son olarak, blockchain teknolojisi var. Bütün bu verilere olan güveni artırmaya, şehirlerin sunduğu altyapı ve kaynakların mümkün olan en iyi şekilde kullanılmasını sağlamaya yardımcı olacak.

Akıllı şehrin zorlukları

Tüm bu teknolojilerin uygulanmasının dezavantajları var. Bazı uzmanlar insanlar arasındaki temasların sınırlanabileceğine dikkat çekiyor, ama gerçekten endişe yaratan şey verilerin gizliliği ve güvenliği.

Öte yandan, bir akıllı şehirde bahsettiğimiz teknolojilerin çoğunun başarılı bir şekilde uygulanması için kamu ve özel sektör arasında azami işbirliği gerekecek; ayrıca hükümet kuruluşları ile vatandaşlar arasında da.

Çünkü açık olan şu ki akıllı şehrin gelişimi için gereken teknoloji zaten var. Geri kalanı yalnızca irade, anlayış… ve zaman meselesi.

Geleceğin hareketliliği ve şehirleri hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsan, 24-26 Eylül tarihlerinde İspanya’nın ilk küresel sürdürülebilirlik fuarı MOGY’yi ziyaret etmeni öneririz.