Za kierownicą BAIC X55: oto nowy chiński SUV, który chce znaleźć swoje miejsce na rynku dzięki designowi i wyposażeniu

Na naszym rynku pojawia się nowa chińska marka – kolejna. Nazywa się BAIC, należy do grupy o tej samej nazwie, do której zaliczają się także inne marki, takie jak Arco i Foton, i trafia do nas dzięki Grupo Invicta, która w Hiszpanii sprzedaje już między innymi marki DFSK, SERES i LIVAN. Jej pierwszym modelem jest BAIC X55, SUV o długości 4,6 metra, który wkracza do jednego z najtrudniejszych segmentów, konkurując z takimi rywalami jak Kia Sportage, Renault Austral, Hyundai Tucson, Ford Kuga, MG HS, Ebro S700 czy Omoda 5.

Możliwe, że nie będzie to jedyny model tej marki, który trafi na nasz rynek, ponieważ katalog BAIC jest rozbudowany: ma jeszcze dwa SUV-y, miejski X35 i luksusowy X7. Jest też sedan U5 oraz gama terenowych pojazdów o bardzo terenowym i wytrzymałym wyglądzie – BJ30, BJ40 i BJ60. Ponadto pod marką Arcfox oferuje kolejnych pięć modeli. Wśród innych ciekawostek dotyczących BAIC warto wspomnieć, że od 2019 roku posiada prawie 10% udziałów w Mercedes-Benz. Przez pewien czas z jego fabryk wyjeżdżał także odnoszący sukcesy Xiaomi SU7, ponieważ to BAIC zajmowało się jego produkcją. Wróćmy jednak do BAIC X55, czyli samochodu, o którym mowa. Jest to auto bardzo „efektowne” pod względem designu, z wnętrzem i wykończeniem, które przykuwają uwagę, oraz zestawem podwozia i silnika, który zapewnia więcej niż przyzwoite właściwości dynamiczne. Pewnie zastanawiasz się już, jaka jest cena. O tym wszystkim porozmawiamy poniżej.

Nadwozie i kabina BAIC X55

Żeby dopełnić wątek wymiarów: samochód ma 4,62 metra długości, 1,89 metra szerokości i 1,68 metra wysokości, a rozstaw osi wynosi 2,72 metra. Zewnętrzny design przyciąga uwagę detalami takimi jak smukłe reflektory LED, logo „Beijing” zarówno na masce, jak i na klapie bagażnika, gdzie spodziewalibyśmy się znaku marki, co nawiązuje do miasta, w którym narodził się BAIC, dwukolorowego wykończenia nadwozia i felg czy chowanych klamek drzwi. Współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi 0,32, co nie jest złym wynikiem. Do wyboru są pięć kolorów nadwozia: biały, czerwony, niebieski i dwa odcienie szarego.

We wnętrzu, do którego można wejść bez wyjmowania kluczyka z kieszeni (wystarczy lekko nacisnąć klamkę), panuje bardzo przyjemna dla oka atmosfera… i solidna w dotyku. Obecnie nie dziwi już, jak starannie wykończone są chińskie samochody, zwłaszcza w stosunku do ich ceny. X55 nie jest wyjątkiem. Można tu wybrać jedno z dwóch dwukolorowych zestawień: czerń z czerwienią lub szarość z czernią. Dominują miękkie, przyjemne w dotyku materiały, a fotele mają sportowy kształt i są bardzo wygodne. Multimedia obsługiwane są przez cyfrowy ekran o przekątnej 10,2 cala z wyświetlaczem wskaźników, który oferuje pewne możliwości personalizacji, oraz centralny ekran dotykowy o tym samym rozmiarze, przez który obsługuje się praktycznie wszystkie funkcje samochodu, ponieważ poza przyciskami na kierownicy nie ma fizycznych przycisków do sterowania klimatyzacją czy radiem.

Przestronność jest poprawna jak na rozmiar auta. Jednak przy pojemności bagażnika wynoszącej 350 litrów X55 wyraźnie ustępuje średniej dla SUV-ów tej wielkości, gdzie wiele modeli ma ponad 500 litrów. Trzeba jednak przyznać, że pod podłogą X55 wciąż należy do nielicznych, które stawiają na pełnowymiarowe koło zapasowe zamiast zestawu naprawczego, chociaż jest to koło dojazdowe.

Silnik benzynowy i skrzynia z podwójnym sprzęgłem

Pod maską X55 pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 litra z czterema cylindrami, który nie szczędzi technologii. Nie ma żadnej hybrydyzacji – przysługuje mu oznaczenie C – ale wykorzystuje turbosprężarkę o zmiennej geometrii, działa w cyklu Millera i deklaruje sprawność cieplną powyżej 39%, co jest bardzo dobrym wynikiem. Osiąga maksymalną moc 177 KM i maksymalny moment obrotowy 305 Nm, co pozwala na homologowane przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,8 sekundy i prędkość maksymalną 200 km/h. Współpracuje z siedmiobiegową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem. Taka konfiguracja – turbodoładowany benzynowy silnik średniej pojemności i skrzynia z podwójnym sprzęgłem – jest bardzo popularna w chińskich samochodach trafiających obecnie na nasz rynek. Także wrażenia z jazdy są bardzo podobne do innych modeli chińskiego pochodzenia, takich jak Omoda 5, Jaecoo 7 czy Ebro S700.

Osiągi są wystarczające, a obsługa przyjemna, z jednym „słabym punktem”: spalanie. Aby utrzymać się na homologowanej wartości 8 l/100 km średniego zużycia w cyklu mieszanym WLTP, która sama w sobie jest nieco wysoka, trzeba jeździć bardzo łagodnie i zawsze korzystać z trybu „Eco”. Samochód ma też program „comfort”, „sport” oraz „smart”, który przełącza się między poprzednimi w zależności od stylu jazdy. Przetestujemy to dokładniej później, ale pierwsze wrażenia z krótkiej jazdy próbnej są pozytywne. Choć X55 chce być, z racji designu i pozycjonowania, bardziej dynamiczny, nie jest tak skuteczny i sportowy jak Cupra Formentor. Nie jest też tak komfortowy jak Renault Austral. Mimo to dobrze sprawdza się jako samochód do wszelkiego zastosowania: silnik jest bardzo chętny do pracy, automatyczna skrzynia działa poprawnie, a podwozie stawia na komfort i łatwość prowadzenia zamiast zwinności.

Wyposażenie i cena BAIC X55

BAIC X55 ma cenę katalogową, która na pierwszy rzut oka nie jest tak atrakcyjna jak u jego głównych chińskich rywali, ponieważ zaczyna się od 31 995 euro, choć prawdą jest, że przy ofercie z finansowaniem zakupu spada do 28 995 euro. W zamian oferuje bardzo bogate wyposażenie standardowe, w tym inteligentny i aktywny tempomat, zautomatyzowany system parkowania, kamery widoku peryferyjnego, automatyczne światła drogowe, asystenta manewrowania z przyczepą, alarm, czujnik klapy bagażnika, tapicerkę skórzaną, klimatyzację dwustrefową, podgrzewane i wentylowane przednie fotele, system audio z 8 głośnikami, reflektory LED oraz nastrojowe oświetlenie wnętrza. Marka oferuje gwarancję na 5 lat lub 100 000 km.

BAIC X55 – Galeria zdjęć