Zgłoszenie do przeglądu na skalę globalną dotyczące SUV-a MGS5 firmy MG Motor

MG Motor wezwał do przeglądu około 10 tysięcy egzemplarzy swojego elektrycznego SUV-a MGS5. Powodem jest możliwa awaria wentylatora chłodnicy w warunkach ekstremalnego zimna. W bardzo specyficznych warunkach, jeśli wentylator zamarznie i się zablokuje, po włączeniu ogrzewania wnętrza rezystor sterujący wentylatorem może się przegrzać i w najgorszym przypadku spowodować pożar.

Zgłoszenie do przeglądu obejmuje łącznie 9.806 egzemplarzy MGS5 wyprodukowanych między 22 stycznia 2025 a 29 stycznia 2026 roku na całym świecie, z czego 1.830 znajdowało się w ruchu w Niemczech. Niemiecki urząd transportowy (KBA) nadzoruje ten incydent pod numerem referencyjnym 16617R. Według tego organu zarejestrowano już przypadki, które spowodowały szkody materialne, a nawet obrażenia ciała, choć nie podano dokładnych liczb ani szczegółów dotyczących ich dotkliwości.

Rozwiązanie w drodze

Aby rozwiązać problem, MG Motor przygotowuje aktualizację oprogramowania IMCU, która zapobiegnie krytycznemu przegrzaniu w opisanych okolicznościach. Na razie nie podano konkretnego terminu przeprowadzenia interwencji. Wewnętrznie marka prowadzi kampanię pod kodem RE005.

To najważniejsze zgłoszenie do przeglądu, jakie firma MG Motor przeprowadziła w Europie. Wcześniej wykryto problem z mechanizmem mocowania fotela kierowcy oraz inną usterkę oprogramowania jednostki sterującej silnikiem (ECM) modelu MG ZS, która powodowała emisję tlenków azotu (NOx) przekraczającą dopuszczalne limity prawne.

Wszystko, co warto wiedzieć o tym elektrycznym SUV-ie

MGS5 to kompaktowy, w pełni elektryczny SUV, który brytyjski producent pod chińskim nadzorem sprzedaje w Europie od 2025 roku jako następcę ZS EV. Opiera się na platformie Modular Scalable Platform (MSP) firmy SAIC i oferuje dwie główne wersje, różniące się pojemnością baterii.
Mierzy 4.476 mm długości, 1.849 mm szerokości i od 1.621 do 1.633 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2.730 mm. Bagażnik ma pojemność 453 litrów w konfiguracji pięcioosobowej i powiększa się do 1.441 litrów po złożeniu tylnych foteli. Masa własna waha się od 1.635 do 1.800 kg w zależności od wersji, a dopuszczalna masa przyczepy wynosi do 750 kg.

Wersja podstawowa wyposażona jest w baterię LFP o pojemności 49 kWh brutto (47,1 kWh netto) w połączeniu z tylnym silnikiem elektrycznym o mocy 125 kW i momencie obrotowym 250 Nm. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8 sekund, osiąga prędkość maksymalną 170 km/h i homologowany zasięg WLTP wynosi 340 km. Szybkie ładowanie prądem stałym osiąga moc do 120 kW, co pozwala naładować akumulator od 10 do 80 % w około 24 minut.

Wersja o większym zasięgu wykorzystuje baterię NMC o pojemności 64 kWh brutto (62,1 kWh netto) oraz mocniejszy silnik o mocy 170 kW i momencie obrotowym 350 Nm. W tym przypadku przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,3 sekundy, prędkość maksymalna wzrasta do 190 km/h, a zasięg WLTP mieści się w przedziale od 465 do 480 km w zależności od wyposażenia. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 139 kW, a czas ładowania od 10 do 80 % to około 28 minut. Oficjalne zużycie energii wynosi około 15,5–16,6 kWh/100 km.

Do standardowego wyposażenia należą: dotykowy ekran o przekątnej 12,8 cala, cyfrowy zestaw wskaźników, funkcja dwukierunkowego ładowania V2L, siedem poduszek powietrznych oraz kompletny pakiet systemów wspomagania kierowcy. MGS5 uzyskał pięć gwiazdek w testach Euro NCAP z 2025 roku i oferuje gwarancję na siedem lat lub 150.000 kilometrów.