Chamada de revisão a nível global do SUV MGS5 da MG Motor

A MG Motor convocou para revisão cerca de 10 mil unidades do seu SUV elétrico MGS5. O motivo é uma possível falha da ventoinha do radiador em condições de frio extremo. Em circunstâncias muito específicas, se esta congelar e ficar bloqueada, ao ativar o aquecimento do habitáculo a resistência de controlo da ventoinha pode sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.

A chamada de revisão abrange no total 9.806 unidades do MGS5 fabricadas entre 22 de janeiro de 2025 e 29 de janeiro de 2026 em todo o mundo, das quais 1.830 estavam em circulação na Alemanha. A autoridade alemã de transportes (KBA) acompanha este incidente com o número de referência 16617R. Segundo este organismo, já foram registados incidentes que causaram danos materiais e até lesões pessoais, embora não tenham sido divulgados números nem detalhes exatos sobre a sua gravidade.

Solução a caminho

Para resolver o problema, a MG Motor prepara uma atualização do software da IMCU que evitará o sobreaquecimento crítico nas circunstâncias descritas. Por enquanto, não foi comunicado um calendário concreto para a intervenção. Internamente, a marca gere a campanha com o código RE005.

Esta é a chamada de revisão mais relevante já realizada pela MG Motor na Europa. Anteriormente, houve um problema detetado com o mecanismo de fixação do assento do condutor e outra falha no software da unidade de controlo do motor (ECM) do MG ZS, que permitia emissões de óxidos de azoto (NOx) superiores aos limites legais.

Tudo o que deves saber sobre este SUV elétrico

O MGS5 é um SUV compacto totalmente elétrico que o fabricante britânico sob controlo chinês comercializa na Europa desde 2025 como substituto do ZS EV. Assenta na plataforma Modular Scalable Platform (MSP) da SAIC e oferece duas versões principais, diferenciadas pela capacidade da bateria.
Mede 4.476 mm de comprimento, 1.849 mm de largura e entre 1.621 e 1.633 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.730 mm. A mala oferece 453 litros na configuração de cinco lugares e amplia-se até 1.441 litros ao rebater os bancos traseiros. O peso em vazio oscila entre 1.635 e 1.800 kg consoante a versão, e admite um reboque de até 750 kg.

A versão de entrada monta uma bateria LFP de 49 kWh brutos -47,1 kWh líquidos- associada a um motor elétrico traseiro de 125 kW e 250 Nm de binário. Acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos, atinge uma velocidade máxima de 170 km/h e homologa 340 km de autonomia WLTP. O carregamento rápido em corrente contínua chega aos 120 kW, o que permite passar de 10 para 80 % em cerca de 24 minutos.

A versão de maior autonomia utiliza uma bateria NMC de 64 kWh brutos -62,1 kWh líquidos- e um motor mais potente de 170 kW com 350 Nm de binário. Neste caso, o 0 a 100 km/h completa-se em 6,3 segundos, a velocidade máxima sobe para 190 km/h e a autonomia WLTP situa-se entre 465 e 480 km consoante o acabamento. A potência máxima de carregamento em corrente contínua atinge 139 kW, com um tempo de 10 a 80 % de cerca de 28 minutos. O consumo oficial ronda os 15,5-16,6 kWh/100 km.

Entre o equipamento habitual destacam-se um ecrã tátil de 12,8 polegadas, um quadro digital, a função de carregamento bidirecional V2L, sete airbags e um completo pacote de ajudas à condução. O MGS5 obteve cinco estrelas nos testes Euro NCAP de 2025 e oferece uma garantia de sete anos ou 150.000 quilómetros.