Richiamo in officina a livello globale del SUV MGS5 di SAIC Motor

SAIC Motor ha richiamato in officina circa 10 mila unità del suo SUV elettrico MGS5. Il motivo è un possibile guasto della ventola del radiatore in condizioni di freddo estremo. In situazioni molto specifiche, se la ventola si congela e si blocca, all’attivazione del riscaldamento dell’abitacolo la resistenza di controllo della ventola può surriscaldarsi e, nel peggiore dei casi, provocare un incendio.

Il richiamo in officina riguarda complessivamente 9.806 unità dell’MGS5 prodotte tra il 22 gennaio 2025 e il 29 gennaio 2026 in tutto il mondo, di cui 1.830 in circolazione in Germania. L’autorità tedesca per i trasporti (KBA) segue questo caso con il numero di riferimento 16617R. Secondo questo ente sono già stati registrati episodi che hanno causato danni materiali e persino lesioni personali, anche se non sono state fornite cifre né dettagli precisi sulla loro gravità.

Soluzione in arrivo

Per risolvere il problema, SAIC Motor sta preparando un aggiornamento del software dell’IMCU che eviterà il surriscaldamento critico nelle circostanze descritte. Per il momento non è stato comunicato un calendario preciso per l’intervento. Internamente, il marchio gestisce la campagna con il codice RE005.

Si tratta del richiamo più rilevante mai effettuato da SAIC Motor in Europa. In precedenza si era verificato un problema con il meccanismo di ancoraggio del sedile del conducente e un altro guasto nel software dell’unità di controllo del motore (ECM) dello ZS, che consentiva emissioni di ossidi di azoto (NOx) superiori ai limiti di legge.

Tutto ciò che devi sapere su questo SUV elettrico

L’MGS5 è un SUV compatto interamente elettrico che il costruttore britannico sotto controllo cinese commercializza in Europa dal 2025 come sostituto dello ZS EV. Si basa sulla piattaforma Modular Scalable Platform (MSP) di SAIC e offre due versioni principali differenziate dalla capacità della batteria.
Misura 4.476 mm di lunghezza, 1.849 mm di larghezza e tra 1.621 e 1.633 mm di altezza, con un passo di 2.730 mm. Il bagagliaio offre 453 litri in configurazione a cinque posti e si amplia fino a 1.441 litri abbattendo i sedili posteriori. Il peso a vuoto varia tra 1.635 e 1.800 kg a seconda della versione e supporta un rimorchio fino a 750 kg.

La versione d’accesso monta una batteria LFP da 49 kWh lordi – 47,1 kWh netti – abbinata a un motore elettrico posteriore da 125 kW e 250 Nm di coppia. Accelera da 0 a 100 km/h in 8 secondi, raggiunge una velocità massima di 170 km/h e omologa 340 km di autonomia WLTP. La ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 120 kW, che permette di passare dal 10 all’80% in circa 24 minuti.

La versione a maggiore autonomia utilizza una batteria NMC da 64 kWh lordi – 62,1 kWh netti – e un motore più potente da 170 kW con 350 Nm di coppia. In questo caso lo 0-100 km/h si completa in 6,3 secondi, la velocità massima sale a 190 km/h e l’autonomia WLTP si attesta tra 465 e 480 km a seconda dell’allestimento. La potenza massima di ricarica in corrente continua raggiunge 139 kW, con un tempo dal 10 all’80% di circa 28 minuti. Il consumo ufficiale si aggira tra 15,5 e 16,6 kWh/100 km.

Tra le dotazioni di serie spiccano uno schermo touch da 12,8 pollici, un quadro strumenti digitale, la funzione di ricarica bidirezionale V2L, sette airbag e un ricco pacchetto di sistemi di assistenza alla guida. L’MGS5 ha ottenuto cinque stelle nei crash test Euro NCAP del 2025 e offre una garanzia di sette anni o 150.000 chilometri.