O Honda Prologue diz adeus ao mercado norte-americano

A Honda confirmou oficialmente que deixará de comercializar a edição 2026 do Prologue no final do ano. O fabricante japonês põe assim fim à sua aliança com a General Motors, fruto da qual vinha desenvolvendo até agora veículos elétricos baseados na plataforma Ultium.

Com o fim da comercialização do Prologue na América do Norte, Honda deixará de ter qualquer modelo totalmente elétrico no seu catálogo para este mercado.

Segundo um porta-voz da empresa, as vendas da edição 2026 deste SUV elétrico terminarão no final deste ano, tal como estava previsto, mas sem que lhe suceda uma edição 2027. O fabricante japonês garantiu, em todo o caso, que os proprietários de um destes veículos continuarão a receber o apoio habitual através da sua rede de concessionários.

Lançado em março de 2024, o Prologue foi o primeiro veículo elétrico de produção em série que a Honda disponibilizou no mercado norte-americano. Desenvolvido em colaboração com a General Motors, este modelo baseia-se na plataforma Ultium e é produzido na fábrica mexicana de Ramos Arizpe, na mesma linha de montagem onde também saem o Chevrolet Equinox EV e o Cadillac Optiq.

Honda resiste a dar o salto completo para a eletrificação

A retirada do Prologue do catálogo da Honda para o mercado norte-americano é consequência de uma profunda reestruturação da estratégia de eletrificação da empresa na região. A marca já tinha cancelado vários projetos de veículos elétricos, entre eles os modelos da série Honda 0 -um SUV e uma berlina- e o Acura RSX EV, que iam ser produzidos no seu centro de veículos elétricos em Ohio. Da mesma forma, em 2025 terminou também a produção do Acura ZDX, outro modelo elétrico desenvolvido com a General Motors.

Apesar da sua curta vida comercial, o Prologue alcançou um sucesso notável. No seu primeiro ano completo no mercado posicionou-se entre os veículos elétricos mais vendidos nos Estados Unidos. Até meados de 2026, a Honda tinha entregue mais de 80 mil unidades. No entanto, na primeira metade de 2026 as vendas caíram fortemente, 48 por cento em relação ao ano anterior, embora o modelo ainda se mantivesse entre os dez mais vendidos do segmento.

Os concessionários continuarão a comercializar as unidades em stock, que segundo algumas estimativas são ainda cerca de 100 mil. Para agilizar a sua saída, a marca está a oferecer promoções atrativas de leasing e outras ofertas.

A curto e médio prazo, o fabricante japonês pretende concentrar todos os seus esforços na promoção da tecnologia híbrida neste mercado. Recentemente anunciou o lançamento de 15 novos modelos híbridos a nível global até 2030, e a empresa prepara-se para ampliar também a sua gama híbrida na América do Norte, com especial atenção aos segmentos de veículos maiores.