Chevrolet Camaro ZL1: 640 CV para enfrentar o Mustang GT350

Com certeza, em Ford estão a acompanhar a jornada preocupados e atentos, pois quando um rival lança o seu ataque, convém ter todos os sentidos em alerta.

Hoje, o rival chama-se Chevrolet Camaro, e o seu nome completo é ZL1. Chega com as intenções bem claras: roubar ao máximo o protagonismo do Mustang Shelby GT350.

O Camaro e o Mustang sempre foram “inimigos íntimos”. Desde “o início dos tempos”, há mais de 40 anos, estes dois modelos americanos têm gozado de grande popularidade, tornando-se verdadeiros mitos da estrada graças ao seu design, às suas prestações e à sua índole desportiva.

Já no século XXI, a luta intensificou-se mais do que nunca com o aparecimento de sucessivas versões desportivas que representaram uma escalada de potência sem precedentes. Agora, depois da apresentação, há alguns meses, do Mustang Shelby GT350 com 533 CV, é a Chevy que joga a sua cartada, lançando a nova geração do Camaro ZL1, com nada mais nada menos do que 640 CV.

Exteriormente, é evidente que o ZL1 se distingue do resto dos Camaro com um aspeto realmente desportivo. Toda a sua anatomia está cheia de pormenores que demonstram que este Camaro não é apenas uma pose. Os para-choques com entradas de ar sobredimensionadas, as jantes forjadas de 20″, o difusor traseiro, o spoiler, as soleiras, a decoração sobre o capô e o tejadilho, as múltiplas insígnias “ZL1” ou as enormes saídas de escape deixam-nos logo no ponto.

No interior, as diferenças em relação às versões “normais” limitam-se a uns bancos mais envolventes assinados pela Recaro, um volante achatado, costuras vermelhas e um acabamento em alcântara.

Os seus 640 CV conferem-lhe uma vantagem de quase 90 CV sobre o Mustang Shelby GT350

É debaixo do capô que a festa começa de verdade. O Camaro ZL1 monta um 6.2 LT4 sobrealimentado por meio de um compressor volumétrico, que oferece uma potência final de 640 CV. Outra novidade é a possibilidade de associar este propulsor, além de uma caixa manual de 6 velocidades, a uma nova caixa automática de 10 relações, inédita neste segmento.

Ainda não se conhecem os números de desempenho, mas é muito provável que marque uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos, superando largamente a barreira dos 300 km/h de velocidade máxima.

Para além do portentoso motor, o ZL1 monta outros elementos que melhoram a condução, como uma suspensão adaptativa, um conjunto de travões assinado pela Brembo, um controlo de estabilidade específico com vários modos de atuação ou um diferencial autoblocante. Sem dúvida, a luta que nos espera promete, no mínimo, ser interessante.

Fonte | Chevrolet