Alfa Romeo Fiat Eventos Salão de Genebra
Fiat e Alfa Romeo no Salão de Genebra 2011
Fernando Alvarez
5 March 2011
2 min. 
Parece que não há salão importante onde não tenha havido uma versão do Fiat 500 diferente nos últimos dois anos. Se até a Mopar se atrevia com o 500 em Detroit, como ia a ser menos a Zagato com a sua própria versão do 500. O Fiat apresentou em Genebra o 500 by Zagato, o Punto Evo My Life e o Freemont, entre as suas novidades mais importantes.
É um pouco estranho apreciar as duas protuberâncias que o 500 by Zagato tem no teto, quase o primeiro que chama a atenção. A cor amarela (que parece estar na moda) indica que o Fiat 500 é o candidato ideal para inúmeras versões desportivas que, sem dúvida, continuarão a chegar. A união do terceiro pilar com o vidro traseiro também atrai os olhares e quase resulta mais atraente pelo impacto visual do que a dos modelos “normais” do 500.
No motor não se fez muito, a não ser subir um pouco a potência, que agora entrega 105 cavalos. No equipamento apresenta o sistema MyPort, um dispositivo interativo aperfeiçoado a partir do Blue&Me, que agora permite ligar mais dispositivos móveis ao carro.
Outro que aparecia em Palexpo era o Punto Evo My Life, um Evo de acabamento Dynamic corrigido e aumentado. Acrescenta ao acabamento Dynamic um equipamento mais extenso, juntamente com alguns retoques em detalhes da carroçaria. Mais uma versão do Evo que tenta despertar um pouco a linha, acrescentando mais elementos de conforto por quase o mesmo preço do Dynamic.
O Fiat Freemont é o fruto do cruzamento entre o Fiat e o Dodge Journey, embora seja justo reconhecer que a versão do Fiat apresenta acabamentos e qualidade de construção muito melhores do que a versão americana do mesmo carro, além de modificar certos comandos e a distribuição do tablier, adaptados a gostos mais europeus. Para a Europa, estará disponível apenas a versão de sete lugares, combinada com dois motores turbodiesel Multijet e o V6 Pentastar.
Do lado da Alfa, sem dúvida que o 4C (sobre o qual Juan Luis já nos pôs ao corrente) roubou os olhares de todos e os deste cronista. Colocar ao alcance de muitos mais um carro que era apenas para poucos (o espetacular 8C) é um grande mérito da Alfa, além de que o 4C resulta atraente por onde se olhe.
E para ainda mais atração, os mais de 200 cavalos do motor turbo, a caixa TCT e a sua saída, programada para o próximo ano. Um carro que vale a pena esperar com ansiedade.
Fonte | Equipe Highmotor
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Claro que yo no vi los interiores en Ginebra del Fiat Freemont, pero quien escribe el articulo ¿Ha visto el los interiores Journey 2011 o es por la costumbre de criticar? Yo los veo en el mio a diario y no me los imagino mejores. Estoy cansado de ver criticas de los plasticos baratos de Chrysler y ya no me creo nada. El Nissan XTRAIL tiene unos acabados que dan verguenza comparados con el Journey y no he leido ninguna critica. El Fiat se va a hacer donde mismo se hace el Journey (Toluca Mexico). Los interiores del Journey son un punto a favor en cualquier “review” No creo que FIAT quiera invertir en cambiarlos, entre otras cosas porque complica el montaje (en la misma planta).
Esto es continuacion del anterior. Los ineriores son exactos, exceto el logo de Fiat y la palanca de cambios que es de standad. Claro que no se ve todo y no puedo tocar pero si hay cambios son minimos.
Hola Raul,
Tienes razón en que el nuevo ha mejorado, pero más que nada nos referimos al actual y conocido Journey. Y además el restyling del modelo americano es ya bajo la batuta del Grupo Fiat, por eso los cambios.
De echo creo que ha sido este uno de los primeros modelos que se actualizaron tras la venta de Chrysler.
Un saludo
Ahora nos entendimos perfectamente, el Journey 20011 es muy diferente del 2010, que no era tan malo como lo pintaban. Su mayor virtud no son los interiores, sino su motor V6 pentastar. Que el grupo VW le pone a la Routan, si tuvieran ellos algo siquiera parecido no caerian en hacer negocios con la competencia, que a cambio le ponia el motor de VW diesel a la Dodge Journey que vendia en Europa. Asumo que en el Freemont el motor diesel es de FIAT.
Los que esten pensando en el Fiat Freemont favor tener en cuenta que esa maravilla de motor con 283 HP no es para cualquier bolsillo, especialmente en Europa donde el combustible es muy caro. Tener una seguridad social maravillosa sale caro. El diesel debe ser mucho mas economico. No es que gaste demasiado, de hecho es relativamente economico y funciona con cualquier gasolina, pero los 283 HP no salen del aire, salen de la gasolina. La fisica establece la relacion entre potencia y consumo. Esa no se puede vencer.
Quien escribe el artículo ha visto los interiores del Journey y la calidad no es la del Ford Edge o los del Nissan Murano ya que sigo sosteniendo que dejan bastante que desear. No critico por criticar, sino simplemente por lo que veo.
Y puestos a elegir yo también me quedo con el Pentastar, pero hace unos meses se decía que el Freemont también tendría dos motores de dos litros Multijet, así que tal vez los habrá para todos los bolsillos.
Saludos
Yo pense que Diego habia escrito el articulo lo cual se inferia de su sincera y conciliadora respuesta y nos habiamos entendido. Lo retomamos pues. En el articulo no se menciona la Ford Edge ni la Nissan Murano. Se dice texualmente
“es justo reconocer que la versión de Fiat se ve con mucho mejores acabados y calidad de construcción” Eso NO ES CIERTO, los acabados son los mismos y la calidad de construccion es la misma. Es el mismo coche. Cuanto participo FIAT y cuanto Chrysler, eso es especulacion. No he visto por dentro la Murano ni la Edge, pero las veo y retomamos esto. La murano en Mexico cuesta 8 mil dolares mas que la Journey con caracteristicas muy parecidas, seria justo que los interiores fueran mejores.