Fiat Linha 1.3 Multijet de 95 CV, teste (Equipamento, preço e avaliação)

Depois do teste ao Fiat Linha diesel que publicámos há alguns dias, faltava-nos analisar três detalhes do carro. Concretamente o equipamento, algo simples, visto que só existe um nível de acabamento, ou o preço. Mas, além disso, como em todos os testes, colocamos o ponto final com a avaliação do carro.

Para refrescar a memória, na primeira parte contámos-te tudo sobre o motor diesel de 95 CV, um propulsor pequeno mas suficiente para mover o Linha. Enquanto que na segunda parte falámos do design exterior e do interior, bem como da sua mala, que atinge os 500 litros e se torna o seu maior trunfo.

Equipamento

No equipamento de série, temos de começar por analisar os dispositivos de segurança. Nesta secção vêm de série os airbags frontais, laterais e o ABS, mas, em contrapartida, não está presente o controlo de estabilidade.

O Fiat Linha não foi submetido aos testes EuroNCAP, mas podemos extrapolar os resultados do Fiat Grande Punto, já que, em essência, é o mesmo carro mas com um terceiro volume. Se procurarmos esses resultados, vemos que o Grande Punto já obteve as cinco estrelas em 2005, quando foi apresentado aos testes.

Curiosamente, o Dacia Logan -um rival directo- realizou os testes no mesmo ano, 2005, e só conseguiu três estrelas. A melhor pontuação foi obtida este ano, 2013, pelo Dacia Sandero de nova geração, que conseguiu quatro estrelas. Teríamos de ter os resultados EuroNCAP desta geração do Fiat Linha para sermos completamente objectivos na comparação.

O bom do Fiat Linha é que quase não há opções, quase tudo vem de série e, curiosamente, a única opção disponível é reduzir opções e poupar 1000 euros. No equipamento de série temos: ar condicionado, jantes de liga leve de 16 polegadas, quatro vidros eléctricos, apoio de braços central, Blue&Me e rádio CD MP3 com entrada USB e Bluetooth, faróis de nevoeiro, entre outros elementos.

Há apenas dois packs opcionais: o Pack Confort, que acrescenta os sensores de estacionamento, luzes e sensor de chuva, e depois o Pack Light, que permite poupar 1000 euros, prescindindo de: vidros eléctricos traseiros, jantes de liga leve, faróis de nevoeiro, apoio de braço dianteiro, Blue&Me, airbags laterais e volante e manípulo em pele.

Pessoalmente, considero que o Pack Light não é interessante, porque a poupança é pouca e a lista de equipamento que se perde é bastante longa, mas é a minha opinião.

Avaliação geral

Pouco mais nos resta contar sobre o Fiat Linha que testámos durante estes dias, o carro pareceu-me muito nobre e humilde, porque, no fim de contas, surpreende-te com o que oferece. Ou seja, esperas um carro simples dos típicos Low-Cost e acabas por encontrar um veículo prático, com um bom equipamento, um motor com boas prestações e consumos contidos (não são os melhores do segmento, mas são baixos).

O ponto que menos sensação transmite, estou certo, é o design exterior, e é pena, porque, com um terceiro volume melhor integrado, o carro conseguiria chegar a um número maior de compradores. Além disso, é um completo desconhecido; com as campanhas publicitárias que têm marcas como a Dacia, certamente venderia mais.

Em geral, o Linha é um carro muito racional, para quem só quer um carro que o leve de um lado para o outro, sem gastar muito e com uma mala de 500 litros a um preço final muito ajustado. Além disso, não terá de renunciar a um equipamento completo, como o climatizador de duas zonas, o sistema Blue&Me com Bluetooth e USB ou as jantes de liga leve de 16 polegadas.

Preço

O preço de partida é de 14.900 euros, mas se somarmos os descontos da marca, do Pive-2 e financiarmos um mínimo de (7.990 euros), o carro fica mais barato, até aos 11.900 euros, aumentando a garantia até aos 4 anos -por financiamento-.

Se optarmos também pelo Pack Light, o preço final fica em cerca de 10.900 euros.

Fotos | Equipa de testes: Rubén R., Sergio R., Diego G. Moreira