Na China estreia-se o BYD Qin Plus DM-i, um híbrido plug-in mais barato que um Dacia

Perante o fim dos modelos com motor de combustão, os carros elétricos estão a ganhar força, pouco a pouco. Mas antes de dar o passo definitivo para a mobilidade elétrica, existe um termo intermédio. Estes são uma fase entre os carros elétricos e os que utilizam motor de combustão. O problema é que são bastante caros e acabam por consumir tanto como um com motor ICE.

Na China quiseram melhorar tudo isto e o grupo BYD acaba de lançar no mercado o Qin Plus DM-i. Este modelo de nome tão complicado oferece as vantagens de um carro elétrico, com a autonomia de um carro de combustão e, o mais importante, com um preço muito contido que faria corar os fabricantes europeus.

Até 120 quilómetros de autonomia elétrica

Esta berlina híbrida plug-in tem um aspeto bastante atraente, que esconde debaixo do capô um motor térmico de 1.5 litros a gasolina. Este oferece uma potência de 108 CV e um binário máximo de 135 Nm. A partir daí, encontramos duas versões. A primeira delas oferece um motor elétrico que eleva a potência até aos 180 CV e o binário até aos 316 Nm.

Neste caso a bateria é de fosfato, com uma capacidade de 8,6 kWh. Esta permite ter uma autonomia de 55 quilómetros no ciclo CLTC, o que a indústria chinesa utiliza.

A versão mais alta do modelo permite que o motor elétrico ofereça mais potência, atingindo no conjunto os 197 CV e um binário máximo de 325 Nm. A bateria, neste caso, tem uma capacidade de 18,32 kWh, o que lhe permite uma autonomia até 120 quilómetros. Mas, claro, no ciclo CLTC. No ciclo WLTP esta cifra seria bastante mais baixa, mas continua a ser bastante interessante.

É um número muito interessante, mas agora vem o melhor. Porque esta berlina com sistema de tração híbrida plug-in parte de um preço de 99.800 yuans, o que equivale a 13.600 euros. A versão mais potente põe-se à venda por 145.800 yuans, que ao câmbio são 19.800 euros.

Chegará este modelo à Europa? Bem, BYD está a começar a sua implantação no continente europeu, por isso não temos de perder a esperança. Claro que o preço será seguramente um pouco mais alto nos nossos mercados. Mesmo assim, continuará a ser um carro com este tipo de tração mais económico do que os modelos europeus.