O novo Mercedes-Benz Classe C já é apresentado com motores de combustão para as suas versões Berlina e Estate

No passado mês de abril a Mercedes-Benz apresentou o novo Classe C seguindo as premissas atuais, ou seja, anunciar a chegada de um novo modelo ou geração em que a motorização elétrica é a primeira a chegar ao mercado, numa aposta na introdução desta tecnologia. Agora, alguns meses depois, a Mercedes-Benz apresenta o novo Classe C com as suas motorizações de combustão, tanto para a carroçaria Berlina como para a familiar Estate.

O novo Mercedes-Benz Classe C não apresenta grandes diferenças em relação às versões elétricas no que toca ao design, encontrando-se as principais na frente. É nesta zona que encontramos uma nova grelha de clara orientação vertical e com uma profundidade tridimensional única, conferida pelas estrelas estampadas com aspeto cromado. Esta chamativa grelha está rodeada por uma moldura cromada que, por sua vez, se ilumina graças aos LED nela integrados e, dependendo do mercado, também a própria estrela central se iluminará.

Não abandonamos a zona frontal, pois também há que destacar o uso de um painel em cor preta que serve de elo entre a grelha e os faróis, criando a sensação de continuidade. Os faróis, de novo design aliás, trazem uma nova assinatura luminosa, sobretudo as luzes diurnas, que têm design de estrela, enquanto na traseira da carroçaria Berlina também se apresenta com um design de estrela.

Em termos gerais, o novo Mercedes-Benz Classe C é anunciado com novos para-choques com os quais se pretende acentuar um carácter desportivo na carroçaria, a qual também recebe inserções em preto brilhante e cromadas para realçar detalhes e a própria largura do veículo. Os futuros proprietários poderão escolher, para além das novas jantes de 18 polegadas, outras opções de jantes de 17 a 19 polegadas, além de duas novas jantes AMG de 19 polegadas. Destaque para o facto de, pela primeira vez no Classe C, também ser possível escolher o acabamento AMG Line Plus, que inclui, além do pacote Night, guarnições e saídas de escape em preto brilhante ou os bancos desportivos com costuras em vermelho.

Se olharmos agora para o interior, o Mercedes-Benz Classe C de combustão adota também o design e a nova tecnologia que já vimos nas versões elétricas, com elementos como o quadro de instrumentos de 12,3 polegadas ou o ecrã central vertical de 11,9 polegadas, que fazem parte da quarta geração do MBUX, alimentado pelo MB.OS e que integra inteligência artificial, assim como outros mais dedicados ao entretenimento, como o sistema de som Burmester 3D Surround com Dolby Atmos, 15 altifalantes e um amplificador de 710 watts. Tudo isto temperado com uma maior capacidade de personalização, graças aos novos cores para os estofos, bem como aos novos elementos decorativos, sem esquecer um interior amplo que, no Classe C Estate, se destaca por uma mala de 490 litros que aumenta até aos 1.510 litros se rebatermos os bancos.

Passamos agora à parte mecânica: o novo Mercedes-Benz Classe C cobrirá, com os seus motores de combustão, as necessidades de qualquer condutor, começando pelos a gasolina, a cargo do bloco de quatro cilindros M 254 EVO e 2.000 CC com tecnologia mild-hybrid e três níveis de potência, começando pelo C 200 com 177 CV e 270 Nm, passando pelo C 250 com 218 CV e 320 Nm, para terminar com o C 300 com 258 CV e 400 Nm. Sem abandonar a gasolina, quem prefere a eletrificação pode optar pela motorização híbrida plug-in C 400 e, com uma potência de 395 CV e 650 Nm, juntamente com uma bateria de 19,53 kWh que lhe permite ultrapassar os 100 quilómetros de autonomia totalmente elétrica, podendo carregar-se com até 11 kW em postos de carregamento de corrente alternada, como uma wallbox doméstica, e com até 55 kW em estações públicas de carregamento rápido em corrente contínua.

O novo Mercedes-Benz Classe C continuará a ter na sua oferta motores diesel para quem gosta de devorar quilómetros e ter longas autonomias, e atenção, porque o bloco diesel de quatro cilindros (OM 654 EVO) também será compatível com os biocombustíveis HVO100, B10 e B20. Este motor diesel poderá ser escolhido em dois níveis de potência, de 163 CV ou 200 CV.