O novo Porsche 911 Cabriolet chega e já está disponível em Espanha

A lendária saga 911 da Porsche terminou em 2018 em grande estilo com a chegada da oitava geração após a sua apresentação no Salão de Los Angeles, uma nova geração que mantém o espírito que tornou o 911 um dos desportivos mais desejados, temperado com componentes novos e modernos, além de novas tecnologias como a introdução do modo de condução Wet, que ajuda a evitar o aquaplaning.

Após a apresentação, as vendas das versões Carrera S e Carrera 4S começaram com uma motorização que, para esta nova geração, é capaz de debitar mais 30 CV em relação à geração anterior. É de esperar que, aos poucos, se vão juntando mais versões, e o estúdio X-Tomi Design já nos deu um pequeno cheirinho ao imaginar como seriam as versões Cabriolet, Speedster e GT3 RS.

Mas já não temos de esperar mais para saber como serão estas versões, pelo menos no que respeita ao Cabriolet, já que a Porsche inicia a comercialização em Espanha dos Carrera S e Carrera 4S Cabriolet, uma variante que faz parte da família 911 de forma ininterrupta desde 1982, ano da sua apresentação no Salão de Frankfurt. Como é óbvio, as versões Cabriolet incorporam todas as últimas novidades em design e tecnologia que já vos apresentámos para os Coupé.

Centrando-nos nos Carrera S e Carrera 4S Cabriolet, em comparação com o antecessor, a nova geração terá um melhor comportamento dinâmico graças à incorporação de um chassis mais rígido. Além disso, pela primeira vez num 911 Cabriolet, está disponível o chassis desportivo Porsche Active Suspension Management (PASM), que utiliza molas de suspensão mais curtas e rígidas, barras estabilizadoras mais firmes e uma altura do chassis reduzida em 10 mm, conseguindo assim uma melhor distribuição de pesos e um comportamento mais neutro.

Não há diferenças estéticas em relação à versão Coupé, exceto, obviamente, no teto, onde se utiliza uma capota de lona que incorpora o vidro traseiro e uma estrutura composta por elementos fabricados em magnésio, de modo a obter maior rigidez e evitar que a capota se deforme quando se circula a altas velocidades com ela montada. O seu acionamento é totalmente elétrico, podendo abrir-se ou fechar-se em movimento, desde que não se circule acima dos 50 km/h, reduzindo o tempo de abertura para apenas doze segundos graças ao novo sistema hidráulico. Uma vez concluída a abertura, também de forma automática, surgirá o defletor de vento extensível.

Mecanicamente, continuamos a encontrar a nova evolução do motor boxer de 3,0 litros, que debita uma potência de 450 CV e um binário máximo de 530 Nm, prestações que, em termos de aceleração, podem ser potenciadas se instalarmos o pacote Sport Chrono, disponível como opção. Este motor, como referido anteriormente, oferece mais potência em relação ao antecessor graças à melhoria de vários dos seus elementos, como a injeção, os turbocompressores ou o sistema de arrefecimento.

A rede de concessionários da Porsche em Espanha já aceita encomendas com um preço de 154.395 euros para o 911 Carrera S Cabriolet e de 163.355 euros para o 911 Carrera 4S Cabriolet.

Ficha técnica deste carro

CupêPorsche 911versões 19 · a partir de 157.835 €