Lexus RX400h e Lexus RX450h, retrocomparativo (III)

Chegamos à parte final desta comparativa especial, especial porque um dos sujeitos dela é um carro que se aproxima dos 200.000 km, além de ser a versão anterior do outro concorrente (se é que se pode falar de concorrente nesta comparativa).

Falamos do Lexus RX400h que está à venda desde 2005 e do Lexus RX450h à venda desde 2009. Nestes dias vimos os detalhes da unidade mais antiga, a qualidade e até as diferenças no design e no interior. Mas resta uma secção muito importante, o motor. Ambos são híbridos, mas o RX400h é a primeira geração e o RX450h tem algumas alterações significativas, tanto no sistema híbrido como no propulsor.

3.3 V6 de 272 CV contra um 3.5 V6 de 300 CV

Como o título desta secção anuncia, o Lexus RX400h é movido por um conjunto formado por um motor a gasolina V6 de 3,3 litros e dois motores elétricos (um no eixo dianteiro e outro no traseiro) que somam um total de 272 CV.

Já o Lexus RX450h atualiza o propulsor a gasolina e agora tem um mais potente de 3,5 litros V6 que, somado aos dois motores elétricos, atinge os 300 CV. Mas as diferenças não estão apenas na potência, pois também notámos um funcionamento diferente nos dois carros.

Por um lado, o modelo anterior tem uma resposta mais agressiva, ou seja, uma reação mais imediata quando pisamos o acelerador. Em compensação, os consumos são bastante elevados (é difícil descer dos 10 litros aos 100 km). Já o RX450h mostra-se um pouco mais calmo e tranquilo no funcionamento, a não ser que pisemos o acelerador a fundo, altura em que notamos como responde com maior fúria. Em compensação, com o RX450h podemos rondar os 8,5 litros em estrada.

Outro detalhe que o RX450h incorpora é o modo totalmente elétrico, o modo EV, que não está disponível no modelo anterior. Podemos selecioná-lo a partir do computador de bordo para circular apenas 2 km em modo totalmente elétrico, dependendo da carga das baterias ou das necessidades de potência. O sistema híbrido funciona muito mais tempo no modelo novo, algo que também se nota nos consumos finais.

Ainda assim, continua a surpreender que num carro com 200.000 km o seu motor V6 de 272 CV continue a funcionar sem qualquer problema, respondendo com força às nossas ordens e percorrendo quilómetros como se fosse um veículo novo.

Avaliação geral

Antes de mais, é preciso falar do nosso protagonista de 2005, o Lexus RX400h. Depois de ver uma unidade bastante rodada, surpreendeu-nos a qualidade dos materiais e como aguenta bem a passagem do tempo, além de que o carro se mantinha quase em perfeito estado, com apenas alguns ruídos e rangidos típicos do uso.

Esta comparativa também serviu para ver o que se avançou no campo dos híbridos, e sobretudo o que conseguiu Lexus. Porque não falamos de um híbrido qualquer, mas de um enorme todo-o-terreno que ronda as 2 toneladas de peso e tem 300 CV, e num carro deste tipo obter um consumo de 8,5 litros aos 100 km faz com que supere as alternativas diesel de potência semelhante.

A tecnologia também avançou ao serviço do conforto. A suspensão pneumática é o exemplo claro, um extra muito recomendável para o Lexus RX, porque melhora e eleva a níveis excelentes o conforto interior de um carro que não procura desportividade.

Esperamos voltar a ter oportunidade de testar um carro já rodado. É uma boa forma de termos uma ideia de detalhes como a fiabilidade, os acabamentos e outros aspetos, algo muito importante para quem, como tu ou como eu, procura comprar um carro que dure e envelheça da melhor forma com o passar do tempo.

Agradecimentos ao Departamento de Imprensa da Lexus Espanha por colaborar no desenvolvimento deste teste.

Fotos | David Taboada e Diego G. Moreira