O Skoda Fabia chegará em 2021 com uma nova plataforma e mais equipamento tecnológico

O novo Skoda Fabia chegará em 2021 com uma nova plataforma modular e tecnologia melhorada. A mudança para a plataforma MQB do grupo Volkswagen trará melhorias em todos os aspetos, mas ainda não há eletrificação. Os planos para levar a quarta geração do Fabia ao mercado em 2022 foram revistos para reduzir a complexidade de ter plataformas mais antigas e mais recentes produzidas ao mesmo tempo dentro do grupo. Assim, será apresentado na primeira metade do próximo ano, e espera-se que os primeiros exemplares cheguem aos concessionários antes do final de 2021.

A arquitetura atual do Fabia, uma versão redesenhada de uma plataforma utilizada pela primeira vez em 2008, será descartada em favor dos fundamentos puramente MQB A0. Trata-se da mesma plataforma utilizada pelo Audi A1 Sportback, pelo Seat Ibiza e pelo Volkswagen Polo, como demonstram os protótipos de teste baseados no Polo que foram vistos recentemente. Fundamentalmente, esta plataforma garantirá que o citadino checo deixe de ser o parente pobre da família. No que toca ao estilo, as fontes apontam para um salto maior do que o do Fabia entre a segunda e a terceira geração. A inspiração virá do crossover Kamiq e partilhará elementos de design e pormenores com o Scala e o Octavia.

Skoda Fabia, uma nova geração a caminho

No entanto, é provável que o interior receba a maior revisão, uma vez que o design e a tecnologia do tablier do Fabia atual estão agora desatualizados em comparação com o padrão do Grupo Volkswagen. Assim, será apresentado um design revisto, ecrãs muito maiores e mais nítidos e o mais recente sistema de infoentretenimento e funcionalidades de conectividade da Skoda. Apesar dos planos do grupo mais alargado, o Fabia não oferecerá inicialmente qualquer forma de eletrificação, nem sequer motores híbridos suaves.

No entanto, à medida que a tecnologia do grupo motopropulsor eletrificado se tornar mais acessível no futuro, poderá ser comparada com outros modelos do grupo. Assim, os motores do novo Fabia serão familiares, embora agora sem motores a gasóleo. O TSI a gasolina de três cilindros turboalimentado ficará no coração da gama em diferentes potências, enquanto também poderão ser utilizados motores de quatro cilindros mais potentes (e um motor atmosférico de três cilindros mais barato).

Não veremos o regresso da insígnia vRS, mas as fontes dizem que a popularidade do modelo Monte Carlo de topo de gama atual significará uma maior ênfase no desempenho desportivo na gama. A mudança para a plataforma MQB também deverá produzir avanços notáveis nos campos do refinamento e do conforto. O Fabia atual continua a ser um dos mais espaçosos da sua classe, pelo que é possível que o tamanho real não mude.

Ficha técnica deste carro

HatchbackSkoda Fabiaversões 13 · a partir de 22.900 €