Tesla publica a folha de especificações oficiais do seu camião Semi

Tesla acaba de atualizar recentemente a secção do seu site para os Estados Unidos dedicada ao camião elétrico Semi, acrescentando as especificações principais da versão de produção. O Semi estará disponível em duas versões distintas, Standard Range e Long Range, ambas equipadas com três propulsores nos eixos traseiros capazes de fornecer em conjunto uma potência de 800 kW.

No que diz respeito à autonomia, com a versão Standard Range é possível percorrer, segundo o fabricante, até 325 milhas com uma só carga. O que equivale a cerca de 525 km. Com um peso bruto combinado de 82 mil libras, pouco mais de 37 toneladas. Em vazio, o fabricante afirma que o seu peso fica abaixo das 20 mil libras, pouco mais de 9 toneladas. Da mesma forma, a versão Long Range promete uma autonomia de 500 milhas, 805 km, com um peso em vazio de 23 mil libras, quase 10 toneladas e meia.

Tesla indica um consumo energético para ambas as versões de 1,7 kWh por milha, o que equivale aproximadamente a 1,1 kWh por quilómetro percorrido. O Semi é compatível com o padrão MCS de carregamento de alta potência e, segundo o fabricante, é capaz de atingir 60 por cento de carga em cerca de meia hora em ambas as versões.

Agora sim, a Tesla vai finalmente a sério com o Semi

A produção em série do Semi em grande escala arrancará finalmente este mesmo ano, após múltiplos atrasos desde a sua apresentação em 2017, numa nova fábrica dedicada à sua montagem situada no estado do Nevada. As primeiras entregas a clientes também se realizarão este mesmo ano, conforme prometeu o próprio Elon Musk. Até agora, tal como vos temos contado aqui na HighMotor, apenas foram produzidas algumas unidades limitadas, principalmente para testes internos e clientes muito específicos, como é o caso da PepsiCo, que opera na Califórnia cerca de 36 unidades do Semi nas suas tarefas de distribuição.

Embora a Tesla não tenha revelado oficialmente a capacidade das baterias, podemos estimar com base no consumo energético anunciado e na autonomia, que deverá rondar os 900 kWh na versão de maior autonomia. Quanto à capacidade de carga útil, nos Estados Unidos, onde os camiões elétricos podem superar em 2.000 libras o limite padrão de 80.000 libras, calcula-se uma carga líquida aproximada de cerca de 21 toneladas, após descontar o peso do próprio camião com um semirreboque padrão. Isto coloca-o em níveis competitivos com modelos europeus como o Mercedes eActros 600 ou o Renault E-Tech T, que rondam as 22 toneladas em configurações de até 44 toneladas de peso total.

A Tesla planeia comercializar o Semi também na Europa, onde já o expôs durante a IAA Transportation de 2024. Na União Europeia, atualmente o peso máximo permitido é de 40 toneladas para camiões a gasóleo, mas a Comissão Europeia já estuda aumentar este limite para os modelos elétricos até às 44 toneladas.

Por último, convém assinalar que o preço do Semi ainda não foi confirmado pela Tesla. Embora inicialmente, em 2017, se tenha sugerido um preço de venda de cerca de 150 mil dólares para o modelo base e de 180 mil dólares para o de autonomia alargada, alguns relatórios recentes publicados em meios especializados dos Estados Unidos apontam agora para um preço de cerca de 260 mil dólares para a versão Standard Range e de perto de 300 mil dólares para a versão Long Range. Em qualquer caso, como dizemos, estes valores não estão confirmados e são pura especulação.