Skoda Fabia RS Rally2: assim se constrói um carro vencedor

Tudo preparado para o assalto ao título. A Skoda apresentou o novo Fabia RS Rally2 da Recalvi Team, o sucessor do Fabia R5/Rally2 evo, o modelo com o qual a Skoda Motorsport conquistou mais vitórias, incluindo o Supercampeonato de Espanha de Ralis em 2021 com José Antonio “Cohete” Suárez e o seu copiloto Alberto Iglesias Pin. Uma dupla que tem tudo claro: “com este novo carro e os pneus Michelin, não há desculpas, temos tudo para ganhar”, declara “Cohete Suárez”.

O piloto asturiano insiste que não se preocupa com os seus rivais, pois o seu principal adversário é ele próprio, e que, fazendo as coisas bem, está seguro de voltar a subir ao lugar mais alto esta temporada, que começa nos dias 17 e 18 de março com o Rali Sierra Morena.

Uma história de sucesso: o Fabia da Skoda na competição

Mas antes de começar a falar do novo Fabia RS Rally2, olhemos para trás. Porque provavelmente não sabe que o Skoda Fabia é um dos carros de ralis mais bem-sucedidos do mundo. Tome nota: mais de 450 unidades vendidas pela Skoda Motorsport dos Fabia Rally2 e Rally2 evo, que totalizam mais de 1.700 vitórias, com 12 títulos mundiais entre 2015 e 2022 nas categorias de pilotos e equipas. E aqui incluem-se quatro triunfos no mítico Rali de Monte Carlo.

Na realidade, tudo começou muito antes, com o Skoda Fabia WRC, a primeira versão de ralis do utilitário da marca checa, baseada no primeiro Skoda Fabia RS, apresentado em 2003. Este modelo, que substituiu o Octavia WRC no Campeonato do Mundo de Ralis e competiu entre 2003 e 2007, equipava um motor 2.0 de 300 CV, tração integral e três diferenciais ativos. Em 2009 chegou o Skoda Fabia S200, já baseado no Fabia de segunda geração, que tinha sido apresentado dois anos antes. Foi o carro com o qual a Skoda “popularizou” os ralis, ao colocar à disposição dos clientes um veículo de competição para a nova classe Super 2000 sem toda a complexidade técnica dos WRC. Antes de ser substituído pelo Fabia R5 em 2015, o S200 conquistou cerca de cinquenta títulos entre campeonatos nacionais e internacionais.

Em 2015 entra em ação o Skoda Fabia R5, já baseado na terceira geração do Skoda Fabia, e em 2019 a sua versão R5 evo, que se converteram respetivamente no Fabia Rally2 e no Fabia Rally2 evo com a mudança de regulamento que entrou em vigor em 2020. Este último equipava um motor 1.6 Turbo com 291 CV e 425 Nm de binário máximo, e caixa de velocidades sequencial, e foi o modelo com o qual “Cohete” Suárez conquistou o Supercampeonato de Espanha de Ralis em 2021.

O novo Skoda Fabia RS Rally2 ao detalhe

E chegamos ao Skoda Fabia RS Rally2, que desta vez toma como ponto de partida o Skoda Fabia de quarta geração. Um carro totalmente novo, que na realidade conserva muito pouco do modelo de produção. A nova gaiola antirrotura, formada por quase 36 metros de tubos de aço de alta resistência, é soldada à carroçaria desde o início da construção, antes de o carro adquirir a sua reconhecível forma “Fabia” após a montagem dos painéis laterais e do teto.

A maior distância entre eixos do novo modelo e a sua maior largura permitiram aos engenheiros otimizar a distribuição de peso e o funcionamento das suspensões. Para isso, entre outras medidas, o depósito de combustível de 82,5 litros mudou de posição. Quando se compete em provas de asfalto, os discos de travão têm um diâmetro de 355 mm no eixo dianteiro e 300 mm no traseiro, com jantes de 18 polegadas. Para competir em gravilha e terra, as jantes passam a ser de 15 polegadas, e utilizam-se discos de 300 mm em ambos os eixos.

Debaixo do capô, o Fabia RS Rally2 equipa o motor 1.6 TSI de quatro cilindros, derivado do 2.0 TSI que utilizam alguns modelos RS da Skoda, como o Octavia RS. Em comparação com o motor do anterior Rally2 evo, foram redesenhados a admissão e o escape, otimizando ao mesmo tempo os pistões, a distribuição e a lubrificação. O novo turbocompressor e um intercooler maior, bem como um novo software de controlo, permitem atingir uma potência de 289 CV e um binário máximo de 430 Nm, que são transmitidos às quatro rodas através de uma caixa de velocidades sequencial de 5 velocidades. A embraiagem mecânica só é utilizada para arrancar e em manobras.

Outro aspeto importante é o desenho da carroçaria, que incorpora um pacote aerodinâmico que permite gerar o dobro de “downforce”. Aliás, a nova decoração em verde mamba da Skoda Motorsport é uma piscadela de olho aos modelos RS da marca, tanto o Octavia RS como o Enyaq Coupé RS iV. E podemos garantir que fica maravilhosamente bem no novo Fabia RS Rally2, que os adeptos que acorrem aos ralis não terão problema em reconhecer a grande distância.

Skoda Fabia RS Rally2 – Galeria de imagens

Ficha técnica deste carro

HatchbackSkoda Fabiaversões 13 · a partir de 22.900 €