Tudo indica que a Mercedes-Benz vai manter a produção do novo GLA de geração em Rastatt

A Mercedes-Benz vai revelar, no final deste mês, a terceira geração do seu bem-sucedido SUV compacto GLA. A apresentação mundial está prevista para o próximo dia 29 de julho, segundo os relatos mais recentes. Este novo modelo representa um passo importante na estratégia da marca, uma vez que, com o novo GLA, o fabricante alemão vai inaugurar uma nova estratégia que passa por lançar primeiro as versões totalmente elétricas e, posteriormente, aquelas que integram um motor de combustão, ainda que como apoio.

O novo GLA será construído sobre a plataforma modular MMA –Mercedes Modular Architecture-, a mesma que já utiliza o CLA. Chegará primeiro em versão totalmente elétrica ainda este ano, e a partir de 2027 veremos surgir as versões híbridas plug-in com motor a gasolina. O novo GLA substituirá assim tanto o GLA atual com motor de combustão como o EQA elétrico, consolidando desta forma a oferta da marca no segmento dos SUV compactos premium.

A Mercedes-Benz mantém a confiança na sua fábrica alemã especializada em modelos compactos

Uma boa notícia para o futuro da fábrica de Rastatt, na Alemanha, e para os trabalhadores que nela laboram, é que a produção do novo GLA será mantida nessas instalações. Algo que até agora estava em dúvida por uma questão de custos de produção. O facto de o CLA, também baseado na arquitetura MMA, já estar em produção nesta mesma fábrica, e de este último modelo partilhar sinergias com o GLA, foi provavelmente um fator decisivo na tomada desta decisão.

A fábrica de Rastatt tem uma capacidade de produção anual de cerca de 200 mil veículos. Enquanto a produção de modelos como a Classe A e a Classe B está a ser progressivamente transferida para a Hungria, o CLA e o GLA tornar-se-ão os pilares da produção local. O CLA, em concreto, é atualmente produzido em três turnos e regista uma forte procura: só na Alemanha foram vendidas mais de 16.800 unidades no primeiro semestre do ano.

O novo GLA chegará ao mercado este outono e começará a sair das linhas de montagem da fábrica de Rastatt pouco antes. Ainda está por ver se o futuro sucessor do Classe A, que se posicionará como modelo de entrada na marca, também será produzido nesta mesma fábrica alemã.